Lusterka rowerowe dzielą się na dwie podstawowe kategorie - typ, który montuje się gdzieś na rowerze i typ, który montuje się gdzieś na głowie. Obie kategorie mają swoje wady i zalety, ale wiele z nich jest subiektywnych. Za jednego osobnika można uznać za oszustwo w stosunku do drugiego. W ramach tych dwóch kategorii masz wiele różnych opcji do wyboru. Oto podział tych, których jestem świadomy.
Na Twojej głowie
Jedną z rzeczy, o których należy pamiętać w przypadku opcji montowanych na głowie jest to, że są one zawsze w Twoim polu widzenia. Możesz to uznać za profesjonalistę, lub możesz to uznać za przekręt. Z jednej strony nie musisz zbytnio odwracać wzroku od swojego przebiegu podróży, aby zobaczyć lustro, z drugiej strony posiadanie go zawsze w swoim polu widzenia może być rozpraszające i może być niezręczne, aby się na nim skupić. Lusterka montowane na głowie zawsze patrzą bezpośrednio za punktem, w którym jest skierowana głowa. Oznacza to, że nie zawsze są one skierowane w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, tzn. drogi i ruchu za Tobą. W zależności od tego, jak daleko od głowy znajduje się lusterko, może być trudno wyregulować je w taki sposób, aby głowa nie zasłaniała widoku z tyłu lub do miejsca, w którym nie patrzysz pod dużym kątem na lusterko. Montaż może być drobiazgowy. Na plusie są one zazwyczaj bardzo lekkie i mają tendencję do pozostawania wyregulowanymi na czas jazdy, a ponadto są na ogół mniej przeszkadzające niż większość lusterek montowanych na rowerze. Twoje opcje dla lusterek montowanych na głowie to:
Mocowanie na kasku
Lusterka montowane na kasku są zazwyczaj mocowane za pomocą podkładki samoprzylepnej lub za pomocą zacisku na przedniej stronie kasku. Zazwyczaj wystają one nieco dalej niż inne lusterka montowane na głowie, co jest dobrą rzeczą. Dzięki temu łatwiej będzie Ci widzieć wokół własnej głowy i nie będziesz musiał patrzeć pod tak ekstremalnym kątem. W przypadku mocowań typu samoprzylepnego minusem jest to, że punkt mocowania kleju jest (lub powinien być) trwały i może potencjalnie uszkodzić kask, jeśli zostanie zdjęty. W przypadku niektórych kasków może być trudno znaleźć odpowiednio płaską powierzchnię do mocowania podkładki samoprzylepnej. Mocowanie samoprzylepne, jeśli nie jest odpowiednio zamocowane, może odpadać. Jeśli prawidłowo przymocowany punkt mocowania jest, w teorii, stałe, choć zazwyczaj lustro i ramię są zdejmowane z większości mocowań nie powinno się używać lustra. Niektóre z tych samych rodzajów problemów mogą wynikać z mocowania luster na kasku w stylu clamp. Zacisk może uszkodzić kask - choć jest to mało prawdopodobne, jeśli użyć należytej ostrożności - i nie może być odpowiedni punkt montażu dla wielu kasków. Jeśli zacisk nie zostanie odpowiednio zamocowany, może się poluzować i spaść.
Mocowanie oprawek okularów
Lusterka do mocowania oprawek okularów są podobne do lusterek do mocowania na kasku na wiele sposobów, ale zazwyczaj siedzą bliżej twarzy. Może to utrudnić widzenie wokół własnej głowy lub spowodować, że będziesz musiał oglądać lustro pod bardziej ekstremalnym kątem. Montaż jest łatwy i nie jest trwały. Z drugiej strony, nie pasują one do wszystkich stylów okularów, a wiele modeli plastikowych jest podatnych na pęknięcia. Dostępne są modele z metalową oprawką, które są mniej podatne na złamanie.
Mocowanie obiektywów
Mocowanie obiektywów lusterka przylega do wnętrza okularów. Wyglądają wspaniale, bo widzowie nie mogą powiedzieć, że używasz lusterka rowerowego, a lusterka mają trochę stygmatyzującego je, choć niezasłużonego. Wadą tych luster jest to, że w zależności od kształtu okularów i kształtu głowy, możesz nie widzieć w nich nic poza własną twarzą. Warto również zaznaczyć, że jeśli potrzebujesz soczewek korekcyjnych (nie kontaktowych), to ta opcja jest domyślnie wyłączona. Jeśli ten styl lusterka działa dla Ciebie, prawdopodobnie jesteś w szczęśliwej mniejszości.
Na rowerze
Ta kategoria lusterka zostanie umieszczona gdzieś z przodu Twojego roweru. Nie będzie ono przez cały czas w twoim polu widzenia, co w zależności od twoich preferencji może być zaznaczone dla lub przeciwko tej kategorii. W zależności od tego, gdzie lusterko jest zamontowane, będą Państwo musieli zerwać wzrok z kursu bardziej z lusterka zamontowanego na rowerze niż z lusterka zamontowanego na głowie, i to w różnym stopniu. Lusterka montowane na rowerze będą łatwiejsze do oglądania, ponieważ można na nie łatwiej skupić wzrok obojgiem, a nie tylko jednym, jak w przypadku lusterek montowanych na głowicy. Podczas jazdy w linii prostej lusterko zawsze będzie skierowane głównie za Tobą, ale na przemian może być skierowane na jedną stronę trochę lub dużo (wyjątek stanowi lusterko montowane na ramie opisane poniżej). Punkty montażowe są zazwyczaj bezpieczniejsze niż lusterka montowane czołowo, jednak lusterka montowane na rowerze mają większą skłonność do wystawania z roweru w jakiś sposób. Lusterka montowane na rowerze mogą stanowić większą przeszkodę niż lusterka montowane na głowie, zarówno jeśli chodzi o utrudnienia w poruszaniu się po rowerze, jak i o utrudnianie dostępu do wnętrza dłoni.
Mocowanie na końcu drążka (flat bar)
Lusterka te mają zatyczkę, która pasuje do końca drążka, aby zabezpieczyć go na miejscu. Wiele z nich znajduje się wyżej niż sama kierownica, chociaż niektóre modele są w linii, aby uzyskać czystszy wygląd i mniej przeszkód dla rąk. Lusterka te są zazwyczaj najłatwiejsze do oglądania ze względu na ich wysokość i odległość od roweru i ciała kierowcy. Druga krawędź lusterka jest taka, że najłatwiej je wbić w coś i w zależności od kształtu mogą one przeszkadzać. Niektóre modele pasują zarówno do płaskowników, jak i dropbarów.
Mocowanie końca pręta (dropbar)
Te lusterka działają tak samo jak lusterka płaskownika końca pręta i niektóre modele pasują do obu stylów pręta. Dla stylu inline, jak pokazano na zdjęciu powyżej, otrzymasz kilka kompromisów. Lustro jest mniej przeszkadzające i nieco mniej podatne na wpadki, ale aby je zobaczyć, trzeba bardziej oderwać wzrok od drogi przed sobą, niż w przypadku lustra, które znajduje się wyżej. Ze względu na fakt, że dropbary są węższe od typowych płaskowników, możesz skończyć patrząc na nogę lub rower, szczególnie podczas skręcania w tym samym kierunku, na którym zamontowane jest lusterko.
Mocowanie maski (dropbaru)
Istnieje kilka różnych opcji montażu dla tego typu lusterka - jedna dla zintegrowanych dźwigni zmiany biegów/hamowania, a druga dla nie zintegrowanych dźwigni. W obu przypadkach lusterko może być podnoszone wyżej i dalej od roweru, co daje niektóre z zalet podnoszonego lusterka typu flat bar. W przypadku dźwigni bez zintegrowanego lusterka mogą być one dobrym rozwiązaniem, jeśli mają Państwo przełączniki krańcowe baru. Lusterko nadal będzie nieco ciaśniejsze w rowerze, a oba rodzaje mocowania grożą uszkodzeniem dźwigni w przypadku uderzenia.
Mocowanie na kierownicy (zacisk / pasek)
Zazwyczaj są one wyposażone w plastikowy zacisk lub gumowy lub rzepowy pasek do mocowania na kierownicy. Są one opcjonalne, jeśli nie masz innych dostępnych punktów mocowania na kierownicy. Z drugiej strony są szanse, że jeśli wszystkie inne punkty zostaną zajęte, będzie Ci trudno znaleźć miejsce, w którym ten typ lusterka nie będzie Ci przeszkadzał.
Mocowanie do ramy
Jest to niecodzienna opcja, która mocuje się bezpośrednio do ramy roweru. Zawsze będzie wyglądał bezpośrednio za Twoim kierunkiem jazdy, bez względu na to, gdzie są skierowane belki i oczywiście nie zajmie Ci to miejsca na kierownicy. Może to być dobra opcja dla rowerów do jazdy na czas i rowerów triathlonowych, gdzie opcje montażu na kierownicy praktycznie nie istnieją. Największym problemem z tego typu lusterkiem jest to, że bardzo trudno będzie widzieć wokół nóg, ponieważ jest ono tak ciasno przylegające do roweru. Nie korzystałem z tego typu lusterka, ale wierzę, że może istnieć niewielkie ryzyko, że niektóre konfiguracje będą w stanie uderzyć o lusterko, gdy wyjdziesz z siodełka i będziesz się wspinał po stromych podjazdach.
Pamiętaj, że może się okazać, że którykolwiek z tych problemów rzeczywiście dotyczy Ciebie. Preferencje odegrają ogromną rolę w twojej decyzji. Większość lusterek rowerowych jest tania, więc jeśli nie jesteś pewien, co będzie dla Ciebie najlepsze, kup kilka różnych stylów i wypróbuj je podczas jazdy.