Mam nadzieję, że wszyscy mają się dobrze. Muszę oczyścić i naoliwić łańcuch, ponieważ przy zmianie biegów robi się on trochę nieporęczny. Nie mam pojęcia, czym powinienem go czyścić, a następnie czym smarować. Każda pomoc byłaby świetna. To rower szosowy, który jest używany codziennie, bez względu na pogodę.
Dla zwykłego jeźdźca najprostszym podejściem jest pójście do sklepu rowerowego i zdobycie butelki “oleju do łańcuchów”. Olej do łańcuchów należy stosować dość swobodnie (należy go nałożyć podczas korbowania łańcucha do tyłu, jeśli rower ma wolne koło), a następnie przetrzeć łańcuch szmatką (podczas korbowania do tyłu). Jeśli łańcuch jest naprawdę brudny, powtórz czynność.
W przypadku nieco bardziej agresywnego czyszczenia (w rowerze z przerzutką), należy zaopatrzyć się w “myjkę do łańcuchów” i odpowiedni rozpuszczalnik. Napełnij podkładkę i zatrzaśnij ją, korbą do tyłu na 30-60 sekund. Przetrzeć szmatką. Nałożyć olej do łańcuchów. Przetrzeć. Jeśli jeździsz codziennie, to prawdopodobnie powinieneś używać go co tydzień lub dwa.
Istnieją obsesyjne typy, które nadal usuwają swoje łańcuchy i gotują je w nafcie lub co innego do czyszczenia wtedy, ale to jest trochę głupie (i niebezpieczne), ponieważ myjki do łańcuchów stały się dostępne.
Zauważ, że olej do łańcuchów jest dostępny w odmianach “mokrych” i “suchych”. “Mokry” jest przeznaczony do czyszczenia łańcuchów na mokro i pomaga zapobiegać korozji na mokro, natomiast “suchy” jest przeznaczony do czyszczenia łańcuchów na sucho i nie zbiera kurzu prawie tak szybko jak “mokry” (i dzięki temu utrzymuje łańcuch w czystości). Istnieją też odmiany “do dzieła” i “pomiędzy”. Po prostu wybierz to, co wydaje się najlepiej pasować do Twoich warunków jazdy.
Zwróć uwagę, że nawet prawidłowo nasmarowane łańcuchy zużywają się. Powinieneś otrzymać “miernik rozciągliwości łańcucha”, aby zmierzyć zużycie Twojego łańcucha i wymienić go po zużyciu na około 0,8. Prowadzenie zużytego łańcucha powoduje uszkodzenie kółek zębatych.
Po jakimś majsterkowaniu z dedykowanymi produktami rowerowymi, moja rutyna sprzątania / pielęgnacji ustaliła się z bardzo prostą i tanią strategią:
Teraz do oleju używam czegoś, co jest bardzo podobne do oleju Finish-Line “Wet”: oleju do skrzyni biegów, który kupujesz za litr i który również trwa wiecznie. Polecany jest do smarowania łańcuchów motocykli, a efekt końcowy w porównaniu z dedykowanym olejem rowerowym jest, z mojego doświadczenia, nie do odróżnienia. Stosuję go “pół” kropli na ogniwo, ponieważ nie pozwalam, aby kropla spadła, tylko dotykam rolki łańcucha, gdy kropla nadal tworzy się w dyszy butelki z olejem. Stwierdziłem, że nie mam nadmiaru do wytarcia, jeśli użyję tej miary “pół kropli”.
Podkreślam fakt, że “robię to tak” zamiast “to jest właściwy sposób”, ponieważ jest to nieco religijna kwestia wśród jeźdźców. Mogę Was zapewnić, że wypróbowałem inne metody i zachowałem tę metodę, ponieważ jest tania, łatwa, ma sens i działa (smarowanie trwa bardzo długo, łańcuch trwa bardzo długo).
Mam nadzieję, że to pomoże!
Używam Simple Green. Każdy odtłuszczacz będzie działać. Użyłabym Świtu, gdybym mogła spryskać go z butelki z aerozolem.
Pochodzę z branży, gdzie czyszczenie brudnych, tłustych części jest częścią naszej codziennej rutyny. Najlepszymi środkami odtłuszczającymi były Dawn i Simple Green. Myślę, że wiele osób w podobnych branżach powie ci to samo. Po pierwsze, ludzie, którzy kupują małe buteleczki z odtłuszczaczem traktują go jak płynne złoto i używają go tak oszczędnie, że jest nieskuteczny.
Spieprzam piekło z mojego łańcucha i kasety. Dysponuję środkiem do czyszczenia łańcuchów, który zakłada się na łańcuch i pozwala mi na przepuszczenie go przez serię szczotek. Te środki czyszczące są wystarczająco popularne. Kiedy zmodernizuję, dostanę tę, która łączy się z deraileurem i trzyma stabilnie. Oszczędzam też moje stare szczoteczki do zębów i dobrze kończę pracę. Płuczę i powtarzam, aż mój układ napędowy będzie wolny od oleju. Pracuję też nad ogniwami, by czuć tam jakikolwiek żwirek. BTW, idealny czas na sprawdzenie wszystkiego.
Używam prostego lubika, Tri-Flo. Wszystkie mokre i suche rzeczy są częścią rowerowej mody i sztuczek.
Czyszczę mój układ napędowy przynajmniej raz w tygodniu, jeśli nie po każdej jeździe. Cały proces zajmuje mi około :15 i muszę schować bieg w górę i w dół kroków. Nasze rowery są drogie i ważne dla nas. Nie chcę po prostu wychodzić i kupować nowych rzeczy na mój rower, ponieważ były zaniedbane. Nie chcę też utknąć na szlaku za łańcuchem, o który nie dbałem.
Czysty łańcuch (i układ napędowy) to różnica między kimś, kto kocha jazdę, a kimś, kto _mówi, że uwielbia jazdę.
Biorę miękką szczotkę i mydło do mycia naczyń, szoruję szprychy jak łańcuch i wycieram szmatką Robię to kilka razy, a po wyczyszczeniu naprawdę smaruję łańcuch olejem i za to wasze powitanie.