Jakie kolory są najbardziej użyteczne dla rowerzystów?

Istnieje wiele czynników, które mają wpływ na wybory. - teren, na którym jeździsz, intensywność światła słonecznego, efekt zacienienia itp. oraz osobiste preferencje. Szybkie wyszukiwanie w Internecie da Ci techniczne odpowiedzi na temat tego co robią kolory spójrz tutaj .

Dla mnie osobiście, głównie Mountain Bike, mieszkam w Nowej Zelandii, która ma bardzo wysoki poziom promieniowania UV. Dlatego też nie wyjeżdżam na dłużej niż godzinę bez żadnej ochrony. Będę używać różnych okularów do różnych przejazdów, ale tylko dlatego, że je mam. Do używania podczas jazdy, bardziej okrągłe są żółte, do innych rzeczy też bym się kierował w stronę bursztynu. Jeśli ważna jest prawidłowa percepcja kolorów, to będziesz miał problemy z uzyskaniem szkła, które działa tak samo jak Yellows/Amber’s - szczególnie przy słabym oświetleniu.

Zaletą niebieskich filtrów (niebieskich blokerów) jest to, że podnoszą percepcję głębi i kontrast - może roadies tego nie potrzebują, ale off road MTB to zdecydowana zaleta.

Clear - używam ich tam, gdzie pożądana jest ochrona przed rzeczami innymi niż światło słoneczne (owady, kije, kurz itp.), a maksymalne wykorzystanie dostępnego światła jest niezbędne - głównie podczas jazdy nocą.

Yellow - używam ich w większości przypadków podczas jazdy. Świetnie radzę sobie z wygładzaniem przejścia z cienia do pełnego światła słonecznego (tzn. widzę do ciemnego lasu z jasnego światła słonecznego). W jasne dni wpuszczam zbyt dużo światła, aby zapewnić sobie komfort (ale nadal chronię przed szkodliwym promieniowaniem UV). Moje są specyficzny styl sportowy - tak naprawdę nie jest to modny dodatek….

Amber - Podobny do żółtego, ale filtruje więcej światła, dzięki czemu cień jest nieco ciemniejszy. Prawdopodobnie moje najbardziej uniwersalne okulary przeciwsłoneczne - używam ich, gdy żółte będą wyglądać dorky - jeździ z rodziną, bielony itp.

Niebieski/polaryzowany - Lepsze postrzeganie kolorów, więc korzystam z jazdy, wędkowania i ogólnego użytku. Moje są raczej na “modnym” końcu asortymentu stylów, nie są dobre do jazdy - za ciemne na lasy.

Myślę, że zależy to w dużej mierze od warunków.

Lubię nosić okulary Bollé i zaopatrzyłem się w parę zeszłego lata. Oni robią wiele odmian tak przed zakupem okularów zrobiłem trochę badań. Oni opublikowali naprawdę użyteczny papier nakreślający stosowność różnych soczewek kolorowych w różnych warunkach oświetlenia , Bardzo użyteczny.

Kilka innych rzeczy:

• ponieważ różne soczewki są odpowiednie dla różnych warunków, mógłbyś chcieć popatrzeć na okulary , które wspierają zmianę soczewek. Ja dostałem zapasową parę soczewek do okularów Bollé, które dostałem, ale były one trudne do zdobycia i stosunkowo drogie.

• powiedziawszy to wszystko, poza tymi kilkoma miesiącami lata, które wydają się być dostępne w tych dniach, moimi okularami z wyboru są właściwie jasne, kontrastowe okulary ochronne. Na przykład, te okulary Bollé Axis na eBay . Osobiście uważam, że pod względem jakości są one tak samo dobre jak okulary rowerowe, ale kosztują ułamek ceny. Aspekt “kontrastu” jest dobry dla słabych warunków oświetleniowych.

Przepraszam, jeśli to wygląda jak reklama konkretnego producenta, po prostu są moimi ulubionymi - ale jestem pewien, że link pdf będzie miał zastosowanie równie dobrze do innych marek.

Bezbarwne okulary bez przyciemnienia i z dobrą powłoką odporną na 100% UV i mgłę, które nie blokują widzenia peryferyjnego, są przydatne w prawie każdych warunkach

Mogą nie być optymalne dla wszystkich, mają najmniej korzyści, ale niewiele wad. Są ogólnie bezpieczne i użyteczne w warunkach świtu, dnia, zmierzchu i nocy. Soczewki o dowolnym zabarwieniu mogą być niebezpieczne w nocy lub o zmierzchu, zwłaszcza w warunkach terenowych.

Jako osoba dojeżdżająca do pracy przez cały sezon, jeżdżąca po górach i okazjonalnie po drogach, najczęściej używam przezroczystych okularów. Zazwyczaj są to okulary ochronne za 10 dolarów od UVEX lub MSA, ale istnieją też bardziej zaawansowane opcje wydajności.

Zobacz odpowiedź od mattnz dla doskonałego rundown z pro / cons innych odcieni, ale jeśli pytamy, co tint najbardziej przydatne w ogóle, myślę, że odpowiedź jest żaden.

Różne odcienie soczewek zostały dobrze omówione w istniejących odpowiedziach, ale transmisja światła nie została bezpośrednio omówiona. Soczewki charakteryzują się tym, jak dużo światła widzialnego jest przez nie przepuszczane. Ciemna soczewka ma niską transmisję światła, a przezroczysta soczewka ma wysoką transmisję światła.

Soczewki bezbarwne

Większość bezbarwnych soczewek ochronnych ma przepuszczalność światła w zakresie od 75% do 95%. Soczewki w zakresie 75% wydają się być przezroczyste, ale po ich założeniu jasność zmniejsza się o niewielką, ale zauważalną wartość. Jak wspomniał Benzo, przezroczyste soczewki zapewniają ochronę fizyczną i filtrują światło ultrafioletowe, nawet jeśli nie filtrują zbyt wiele światła widzialnego.

Okulary przeciwsłoneczne

Większość okularów przeciwsłonecznych ma soczewki o przepuszczalności światła w zakresie 10% do 15%, przy czym niektóre długości fal są filtrowane bardziej agresywnie niż inne. Inne odpowiedzi dotyczą użyteczności różnych kolorów.

Fotochromowe okulary przeciwsłoneczne

Soczewki fotochromowe (a.k.a. fotochromatyczne lub przejściowe) zmieniają transmisję światła w odpowiedzi na światło ultrafioletowe: http://en.wikipedia.org/wiki/Photochromic_lens

Większość z nich ma przepuszczalność światła około 10% lub 20% w warunkach jasnych i około 50% w warunkach ciemnych. Należy pamiętać, że soczewki fotochromowe przyciemniają się w odpowiedzi na niskie temperatury. Nie przyciemniają się również w samochodach, ponieważ przednie szyby filtrują światło ultrafioletowe.

Fotochromowe okulary przeciwsłoneczne do pracy przy słabym oświetleniu

Niektóre soczewki fotochromowe są zaprojektowane do pracy przy słabym oświetleniu i mają 75% przepuszczalności światła (prawie przezroczyste) w ciemnych warunkach. Jednakże, soczewki fotochromowe o niskim natężeniu światła mają 20% lub 25% transmisji światła w jasnych warunkach i nie stają się tak ciemne jak zwykłe okulary przeciwsłoneczne.

Mam pięć zestawów soczewek do moich okularów i najczęściej używam ciemnobursztynowych soczewek fotochromatycznych (nazywanych przez Tifosi “Red Fototec”). Filtrują one najwięcej światła widzialnego i są przyzwoite, gdy niebo staje się zachmurzone. Używam żółtych soczewek w mocno zachmurzone dni, a przezroczystych podczas nocnych przejażdżek.

Rzadko używam “przydymionych” (szarych) soczewek, może z wyjątkiem jazdy samochodem (soczewki fotochromatyczne zazwyczaj nie działają tak jak powinny w samochodach z powodu filtrowania UV przez szyby samochodu), ale zazwyczaj noszę inną parę okularów przeciwsłonecznych podczas jazdy.

To zależy.

Istnieją powody, dla których wiele okularów przeciwsłonecznych jest wyposażonych w wiele soczewek. Używam ciemniejszego koloru podczas jazdy w jasnym słońcu, mniej ciemnego, gdy jest pochmurno i jasnego, gdy jest ciemno i/lub pada deszcz.

Ale wtedy znowu, widziałem całkiem dużo wszystkich kolorów tam. Największym powodem, dla którego nosimy okulary przeciwsłoneczne nie jest cień, ale ochrona naszych oczu przed gównem lecącym na nasze twarze.

Ja zawsze wybieram odcień z największą ilością luster. Im lepiej widzę siebie w odbiciu, tym lepszy jest dla mnie odcień. Zazwyczaj wybieram naprawdę ładne okulary przeciwsłoneczne z polaryzacją.