Czy WD-40 jest naprawdę zły do stosowania na rowerach? Tak mi powiedziano, ale nadal widzę ludzi, którzy to robią.
Widziałem też, jak WD-40 wprowadza na rynek swoje nowe produkty w postaci smaru i odtłuszczacza do rowerów. Czy ktoś próbował tych produktów?
WD-40 jest w większości rozpuszczalnikiem z bardzo lekkim środkiem smarnym w mieszance. Świetnie nadaje się do ponownego poruszania się zaklinowanych części. Podczas rozpylania rozpuszczalnik wypycha wszystko, co może spowodować przyklejenie się części, a następnie wyparowuje, pozostawiając po sobie lekki środek smarny. Pozwoli to na ponowne poruszanie się poprzednio zaklinowanej części.
Powodem, dla którego nie jest on uznawany za dobry smar rowerowy jest fakt, że jest to smar lekki. Doskonale sprawdza się w przypadku przedmiotów gospodarstwa domowego, takich jak zawiasy drzwiowe, które nie są narażone na działanie czynników atmosferycznych i nie przemieszczają się kilkaset razy na minutę. Ale smar nie jest na tyle gruby, aby przykleić się do szybko poruszających się części roweru przez dłuższy czas, zwłaszcza gdy dodaje się odrobinę żwiru drogowego i/lub deszczu.
Niektórzy używają go do rozluźniania zmiany biegów zimą trzymają się, gdy jest zimno ) lub czyszczenia łańcuchów i przerzutek. W odpowiedziach i komentarzach na powyższe pytanie zauważysz, a ten , że to czy jest to dobra praktyka jest wysoce dyskusyjne. Niektórzy używają WD-40 jako środka czyszczącego i odtłuszczającego, a następnie jako środka smarującego dla rowerów, z lub bez środka czyszczącego pomiędzy nimi, w zależności od osobistych preferencji.
Nie mam żadnego doświadczenia z ich produktami dla rowerów, ale są solidną firmą, która od dawna zajmuje się czyszczeniem i smarowaniem części mechanicznych. Produkują również mydło lawowe i olej 3 w 1, produkt, który pierwotnie był zaprojektowany jako smar rowerowy (chociaż obie firmy nabyły je od innych). W rzeczywistości nie wiedziałem, dopóki nie przeczytałem tego pytania, że obecnie produkują smary przeznaczone dla rowerów. Biorąc pod uwagę ich historię i liczbę patentów, z których muszą czerpać pomysły i rozwijać je, jestem z pewnością skłonny dać im szansę. Najgorszy scenariusz jest taki, że muszę go oczyścić i wrócić do moich poprzednich produktów.
WD-40 (oryginał) może być stosowany jako odgazowywacz części rowerowych. Jest on nieco twardszy niż inne specyficzne dla danego roweru odtłuszczacze lub zwykłe domowe odtłuszczacze (jak Simple Green ), które są często używane przez mechaników rowerowych, ale zasadniczo robią to samo.
Należy pamiętać, że nie jest to środek smarny, ale odtłuszczacz. Po użyciu dowolnego odbarwiacza chcesz umyć obszar mydłem i wodą, a następnie nanieść środek smarny.
Użyłem środków smarnych specyficznych dla roweru WD-40 i nie mam żadnych reklamacji. Mokry smar dobrze trzymał się na kilku paskudnych wyścigach typu cyclocross, a suchy smar jest tym, czego używałem na moim rowerze “indoor trainer”.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy przeznaczyli oni dużo pieniędzy na wprowadzenie tych produktów na rynek i spodziewam się, że dzięki takiemu wsparciu, ich produkty staną się w najbliższych latach domową marką w przestrzeni rowerowej.
Przez lata używałem wielu rodzajów smarów rowerowych. Krótka odpowiedź jest taka, że można stosować WD-40; moje doświadczenie jest w dużej mierze oparte na średnich ze wszystkich powyższych uwag. Mocną stroną WD-40 jest to, że jest ona efektywna czasowo i ekonomicznie. Niewielka ilość pieniędzy kupuje dużą puszkę, a jedno zastosowanie zarówno oczyszcza, jak i smaruje (trochę). Kiedy spryskasz go sprayem, zobaczysz, że wszystkie zabrudzenia itp. kapią (nie tak dobrze jak przy prawidłowym odtłuszczaniu przy użyciu środka do czyszczenia łańcucha) i pozostaniesz z łańcuchem, który jest dość dobrze nasmarowany. Najmniejsza ilość deszczu zmyje go i nawet bez deszczu dość szybko zniknie. Ponowne smarowanie jest jednak bardzo łatwe do wykonania. Przekonałem się, że sprawdził się na rowerze, którego używałem do krótkich przejazdów (45 min. ~ 1 godz.) po drodze. Spryskiwałem go tylko co 2 przejazdy (lub za każdym razem po deszczu). Odwróciłem się do tego po latach używania drogich smarów rowerowych. Zdecydowanie lepiej smarują, ale okazało się, że te suche łatwo zmyły się przez deszcz, podczas gdy te mokre przyciągały dużo brudu, podczas gdy oba wymagały odpowiedniego oczyszczenia łańcucha przed zastosowaniem. Butelki były zawsze drogie, więc w końcu okazało się, że dla tego konkretnego roweru WD-40 zapewnił tani czas i opłacalny soln. Łańcuch również zużyje się nieco szybciej, jeśli użyjesz WD-40.
Twój własny wybór będzie zależał od tego, ile czasu / pieniędzy chcesz spędzić, jak długa jest jazda, jaki rodzaj jazdy (off lub na drodze) itp. Najlepszym sposobem na smarowanie łańcucha jest jego właściwe nawoskowanie; zajmie to cały ranek, ale będzie trwało rok, co zapewnia również dobre wyniki finansowe, jeśli masz na nim poranek do stracenia.
Użyłem WD-40 na zagłodzonych olejem łańcuchach i przerzutkach rowerowych, a on całkowicie przywrócił go do życia. To było jak magia!
WD 40 wypłukuje wysokiej jakości smar producentów z ogniw łańcucha, więc nie należy go używać.
Lubię wd40. Zazwyczaj używam tego protokołu zarówno do odtłuszczania jak i smarowania. To działa tylko wtedy, gdy wd 40 jest używany zarówno do odtłuszczania jak i do smarowania, a nie ma możliwości jego zastąpienia.
1) Spryskaj łańcuch i kasetę i pozostaw na 15-20 minut
2) Umyj łańcuch i kasetę w wodzie z mydłem.
3) Wysuszyć całkowicie
4) Spryskać lekko łańcuch i kasetę wd 40.
5) Lekko chwycić łańcuch szmatką i przepuścić około 3-4 razy.
Wszyscy mówią, że Wd 40 to kiepski smar. Ale jeśli chodzi o smarowanie, mniej to zawsze więcej, a wd40 wydaje się smarować odpowiednią ilość.
Zastosowanie wd40 sprawia, że mój łańcuch napędowy czuje się szybko i lekko.
Możesz całkowicie użyć WD-40 na łańcuchu rowerowym . Każdy, kto mówi co innego, wierzy w mit, który jest rozpowszechniony od dłuższego czasu. Tak, WD-40 jest środkiem czyszczącym i odtłuszczającym, ale ma w sobie również środek smarujący.