Ile osób używa swoich rowerów górskich do jazdy szosowej?

Z mojego doświadczenia wynika, że większość rowerów górskich typu hardtail i o krótkim skoku pełnego zawieszenia jest używana zarówno na szosie, jak i w terenie. Tylko prawdziwie specjalistyczne maszyny, których kolarze mają wiele rowerów, będą używane tylko w terenie.

To niepotwierdzone, ale z moich przyjaciół i znajomych rowerzystów z MTB, jeśli masz wiele rowerów, zazwyczaj masz hardtail, który jest używany do dojazdów do pracy, codziennego użytku w okolicy i lekkiego korzystania z tras, w pełni, który jest twoim głównym rowerem terenowym, i rower szosowy, który jest używany do sportowej jazdy szosowej.

Jeśli masz tylko jeden rower, używasz go do wszystkiego, w tym do dojazdów do pracy/użytkowania w okolicy.

Jeśli nie identyfikujesz się jako “rowerzysta”, a mimo to jeździsz na rowerze z dowolną regularnością, jest to prawdopodobnie podstawowy rower górski, i prawdopodobnie jest on używany głównie na drodze i w okolicy, ponieważ istnieje przekonanie, że rowery górskie są silniejsze, bezpieczniejsze, bardziej stabilne, bardziej komfortowe i mają lepszą trakcję. Ludzie używają rowerów górskich na chodniku, ponieważ mają je, ponieważ jest to wygodne, a także dlatego, że są wygodne. Ale przede wszystkim dlatego, że to właśnie mają, a większość ludzi nie widzi potrzeby używania więcej niż jednego roweru.

Nawet rowery o twardym podłożu mają tendencję do jazdy na zwykłych drogach, które, jeśli nie są rowerami górskimi, są hybrydą opartą na konstrukcjach wyewoluowanych z przerobionych rowerów górskich.

Jest to rzadki rowerzysta, który kiedykolwiek używał swoich rowerów dokładnie tak, jak zamierzył to projektant.

Powiedziałbym, że to zależy od roweru. Około dziesięć lat temu jeździłem na przełajowym MTB na dość wąskich oponach (chyba 1,95") i dobrze się bawiłem również na asfaltowych drogach, nawet na oponach z gałkami. Jego prowadzenia nie można było porównać do jazdy na rowerze szosowym, ale na drogach można było jeździć także na dłuższych przejażdżkach. Teraz jeżdżę na rowerze typu all-mountain z grubszymi i dość wygodnymi oponami, a w porównaniu z drugim rowerem mam wrażenie, że podczas jazdy po utwardzonej nawierzchni wpychasz całą swoją energię w opór toczenia opon.

Na obu rowerach nie pojechałbym na 30-50-milową jazdę szosową, gdybym mógł tego uniknąć. Jak mówisz, masz raczej lekki teren w okolicy, jeśli wybierzesz rower z raczej przejezdną geometrią, blokadą zawieszenia i raczej “szybkimi” oponami (może pół-slickami), możesz się z tym pogodzić. Z mojej osobistej opinii jest OK jeździć na takim rowerze z MTB, jeśli musisz jechać z punktu A do B i nie masz pod ręką innego roweru, ale nie pojechałbym na tak długą podróż szosową dla zabawy lub gdybym miał pod ręką bardziej odpowiedni rower.

Częściowo będzie to zależało od tego, co uważasz za rower górski i na jakich trasach chcesz jeździć. Powiedziałeś, że planujesz używać go głównie do jazdy po szlakach i lekkiej jazdy terenowej, więc powiedziałbym, że rzucę okiem na niektóre z tamtejszych rowerów hybrydowych i zobaczę, czy nie spełniają one twoich potrzeb lepiej niż prawdziwy rower górski.

W ciągu ostatnich 5 miesięcy przebyłem około 2800 mil na rowerze Trek Dual Sport, z czego około ¼ na drodze, ¼ na szutrowych ścieżkach/drogach (niektóre z nich są dość nierówne), a reszta na utwardzonych ścieżkach rowerowych. Do tej pory nie miałem żadnych problemów z przejechaniem od 30 do 50 mil na każdym z tych różnych typów nawierzchni. Niektóre z najzabawniejszych przejażdżek, jakie biorę, to tak naprawdę długie (60-100 mil) przejażdżki z mieszanką dróg asfaltowych, szlaków szutrowych i ścieżek rowerowych.

Wiem, że wiele z nich tego nie zrobi, ale kiedy już zawęzisz swój wybór do kilku rowerów, czy twój LBS pozwoli ci zabrać każdy z nich na dłuższą (90-120 minut) jazdę testową? Jeśli tak, to zróbcie sobie długą jazdę po chodniku i będziecie mieli najlepszą możliwą odpowiedź.

Standardowa trasa, którą jadę do pracy ma tylko kilka kilometrów asfaltu, większość z nich to żwir lub gorzej. Rower szosowy nie byłby tak odpowiedni (zabawny, wytrzymały, …), mimo że nie ma problemu z użyciem go na tej trasie.

Osobiście nigdy nie rozważałbym roweru szosowego, ponieważ lubię wszechstronność roweru. W lecie mogę zmienić trasę na taką, która prowadzi przez las, w zimie moja standardowa trasa może wymagać opon kolczastych. Dla mnie używanie kolców w jakiś sposób odpowiada używaniu MTB, a nie roweru szosowego.

IMHO, jeśli chcesz jeździć tylko po drogach, rower szosowy jest w porządku. We wszystkich innych przypadkach skończysz na rowerze nie szosowym. Nie wyobrażam sobie rowerzysty, który przestałby jeździć na rowerze szosowym, ponieważ jest na szosie, podczas gdy większość rowerzystów szosowych rzadko używałaby swojego roweru w terenie. Dlatego też ten “rodzaj” odpowiada na ilościową część Twojego pytania: odsetek rowerzystów szosowych używających roweru na drogach jest wyższy niż odsetek rowerzystów szosowych używających roweru w terenie :D