Szukam roweru szosowego do dojazdów do pracy. Obok mnie jest facet, który znajduje starsze rowery szosowe (np. z lat 80.) i je naprawia. Czy są jakieś minusy w zakupie starszego roweru (zakładając, że jest odpowiednio dostrojony) w porównaniu z wypuszczeniem go w zeszłym roku?
Ostatnim dużym postępem technologicznym w zakresie standardowych rowerów było indeksowane przesunięcie. Część indeksująca nie jest aż tak duża, ale funkcja ta daje również możliwość zmiany biegów pod obciążeniem (co jest wielką sprawą). Myślę, że ta zmiana nastąpiła pod koniec lat 80-tych, ale moja pamięć chronologiczna jest słaba.
Tak, od tego czasu dostaliśmy V-braki, ramy karbonowe, “kompaktowe” korby i kilka innych rzeczy, ale to nie są podstawowe zmiany, tylko drobne udoskonalenia (jeśli to).
Rowery “niestandardowe”, największą zmianą była prawdopodobnie poprawa w piastach zębatych. Przeszły one od modeli 3-biegowych, nie-dare-shift-under-load-or-you’ll-wreck-it, do modeli wielobiegowych lub ciągłych, które encourage you to shift under load.
Nastąpił również postęp w technologii leżącej, ale nie sądzę, aby były jakiekolwiek zmiany w grze (choć nie jestem na to gotowy).
Główny problem z rowerem powyżej 15-20 lat jest to, że części zamienne są trudniejsze do znalezienia. W szczególności, jeśli kupisz starszy rower, możesz od razu kupić zapasowy tylny zestaw, aby mieć go pod ręką. A ja nie polecałbym kupowania roweru szosowego z oponami 27", ponieważ opony zamienne (z wąskiej odmiany “wyścigowej”) będą trudne do znalezienia.