Dlaczego mój rower robi hałas, kiedy mocno pedałuję?

Może być wiele rzeczy. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia (ponieważ zignorowanie go może szybko spowodować kosztowne uszkodzenia) jest to, że ramiona korby są szczelne. Nawet jeśli nie wydają się luźne, nie zaszkodzi założyć klucz na śruby mocujące i lekko je dokręcić. (Jeśli przesuniemy więcej niż jedną małą ilość, weźmy klucz dynamometryczny i zróbmy je dobrze). Podobnie jest z pedałami.

Można również uzyskać hałas z wkładki BB, jeśli kubki nie są całkowicie szczelne. Nie ma tu większego problemu, ale trzeba je dokręcić, aby sprawdzić, czy to jest problem.

Szprychy mogą zabrzmieć “ting”, zwłaszcza jeśli koło jest stosunkowo nowe. Chyba, że są luźne szprychy, choć nie ma wiele, co można z tym zrobić i zazwyczaj odejdzie samoistnie po pęknięciu koła w.

To mało prawdopodobne, że BB potrzebuje lubryka, chyba że był bardzo zaniedbany przez lata (lub zanurzony w wodach pływowych Sandy).

Jeśli rower jest stosunkowo nowy (kilka miesięcy), powinieneś zabrać go z powrotem do sklepu, w którym go kupiłeś i poprosić o “dostrojenie”, w którym dokręcono by ramiona korby, wyregulowano hamulce i przełączniki, a także wyprostowano koła. W przypadku nowego roweru należy to zrobić za darmo lub za symboliczną kwotę.

Jeśli rower jest starszy, tuneup nie będzie bolał, ale należy się spodziewać, że zapłaci więcej.

Sprawdź, czy gwinty nie uległy pogorszeniu i czy naprężenia są odpowiednie dla pedału/korby korby/kołacza, korby/ wspornika dolnego, połączenia wspornika dolnego/ramy. Dokładnie nasmaruj złącze wspornika dolnego/ramy. Jeśli nie uda się rozwiązać wszystkich powyższych problemów, konieczne może być wykonanie naprawy lub wymiana wspornika dolnego.

Jak zauważył Freiheit, bardzo łatwo może się zdarzyć, że wspornik dolny będzie wymagał smarowania. Nasmaruj dolny wspornik i dokręć go do specyfikacji momentu obrotowego, i dokręć pedały i ramię korby, aby zobaczyć, czy hałas się zmienia.

Jedną z pierwszych rzeczy, które bym podejrzewał, jest twoja rama, zwłaszcza jeśli jest to rama aluminiowa. Być może warto, aby ekspert osobiście sprawdził twoją ramę i korbę pod kątem ewentualnych pęknięć. Już wcześniej miałem pęknięcia, które spowodowały u mnie również to ping.

Sprawdź wszystko, co ma kontakt z człowiekiem, ponieważ podczas tupania na pedały działa siła na wszystkie ich części

1. pedały, korby, BB, łańcuch, kaseta, szprychy
2. słupek i szyny podsiodłowe
3. pręty i połączenie trzpienia

Sprawdź również ramę pod kątem pęknięć, zwłaszcza jeśli jest to rower z pełnym zawieszeniem. Podczas tupania w pedał możesz ćwiczyć małe pęknięcie w ramie, która jest pingowana - najpierw sprawdź wszystkie spoiny - szczególnie wokół obszaru BB.

Warto może powiedzieć, która to rama i sprawdzić, czy nie ma historii pęknięć.

Luźne śruby z pierścieniami łańcuchowymi są często pomijanym winowajcą. Są one również najłatwiejsze do dokręcenia, ponieważ nie trzeba zdejmować korby ani pedałów, więc warto spróbować. Sprawdź, czy są one dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.

Wyjąć korbę z wrzeciona, nałożyć cienką warstwę smaru i ponownie dokręcić. Jeśli aluminiowe ramię korby wiąże się na stalowym wrzecionie i nie osadza się czysto, to będzie wyskakiwać, próbując wyrównać obciążenie.

Najprawdopodobniej jest to luźna śruba z pedałem. Sprawdź ją najpierw.

W najgorszym przypadku masz problem z dolnym uchwytem. Sprawdźcie to vieo. To jest bardzo edukacyjne.

To, co odkryłem na moim Olbrzymim Rządzie to, że to śruby łańcuchowe. Będą one wywierały nacisk z korby na pierścienie, a jedyne co trzyma je razem to śruby i jeśli są luźne, mogą się obrócić w otworach. Czasami po prostu wysychają, albo dostają odłamków i sprawiają, że to “tyka”, a nawet brzmi jak krótkie skrzypienie, jeśli pochodzą z więcej niż jednej śruby. Ja teraz smaruję swoją, ale zaczyna się znowu po 10 do 20 milach pod górę, w oczekiwaniu na kurz i inne rzeczy. Jestem w trakcie używania taśmy teflonowej dla hydraulików, ale myślę, że smar jest lepszy.

Moim zdaniem powinienem się upewnić, że wasze łożyska są nadal w porządku i że nie brakuje wam żadnych. Jeśli nie włożysz smaru w obszar łożyska. Załóżcie z powrotem korby i dokręćcie je tak mocno, jak możecie.

Miałem dokładnie taki sam hałas, cycuszek, gdy byłem poza siodłem, kręcąc się po wzgórzach. LBS zidentyfikował go jako wolne koło w moim centrum. Wymienili, problem zniknął. Znali swoje rzeczy.