Skrzypienie z korby/wrzeciona. Jak naprawić?

Istnieje wiele możliwych przyczyn skrzypienia. Ale Deemar ma w tym przypadku najbardziej prawdopodobną przyczynę - korby są luźne na osi. Pomyśl o tym, jak powstaje skrzypienie. To jeden przedmiot przesuwający się nad drugim. Ale zamiast się ślizgać, ciągle się przykleja, a potem skacze. Wielkość ruchu może wynosić tylko ułamek milimetra. OP zauważyłby, gdyby korby były naprawdę luźne. Ale w tym przypadku luz może być w skali mikroskopijnej.

Można to łatwo sprawdzić bez konieczności biegania obok roweru. Wsiadaj do roweru z włączonymi hamulcami i ramieniem przy ścianie. Obracaj pedałami tak, aby korby były poziome i odbijały się w górę i w dół z równym ciężarem na obu pedałach. W ten sposób korby i oś skręcą się w miarę możliwości w jednym kierunku. Następnie obróć pedały do pozycji 180 stopni od tego (druga stopa do przodu) i zrób to samo. Skręcamy w ten sposób zespół tak daleko, jak to możliwe, w drugą stronę. Powtórzyć procedurę, słuchając cały czas w poszukiwaniu skrzypiec. W ten sposób unika się wielu innych źródeł hałasu, takich jak koła, łańcuch, siedzisko itp. Należy zachować ostrożność. Jeśli coś się złamie lub stopa ześliźnie się z pedału, zrobisz sobie krzywdę.

Gdy nowe korby mają kwadratowy, stożkowy otwór, który dokładnie pasuje do stożkowego kwadratu na osi. Jak mówi Deemar, jeśli od jakiegoś czasu się chwieje, otwór zostanie uszkodzony i możesz nigdy nie uzyskać zadowalającego dopasowania. Na moim rowerze naprawiłem go (przynajmniej na razie), starannie przekształcając wnętrze kwadratowych otworów za pomocą pilnika i czyszcząc kwadratowy wałek na osi. Następnie zmontowałem go za pomocą smaru. Aby części złożyły się razem, zastosowałem poniższą procedurę wielokrotnie. Kilka razy uderzyć korbę miękkim młotkiem. Odbić w górę i w dół na pedałach jak wyżej. Ponownie dokręcić śrubę. Ostatecznie miękka aluminiowa korba przyjęła kształt twardej osi i skrzypienie zostało całkowicie wyeliminowane. Prawdopodobnie będziesz musiał zrobić to dla obu korb.

Pamiętaj, że ilość ruchu pomiędzy korbą a osią może być tak mała, że jest niezauważalna. Możesz nie zauważyć jego ruchu. Ale wynik usłyszysz, gdy wykonasz test na odbijanie się pedału. Na moim rowerze hałas był naprawdę głośny i irytujący, a teraz jest zupełnie cichy. Będę okresowo dokręcał śrubę. Jeśli znów się poluzuje, być może będę musiał wymienić korby i dolny uchwyt.

Jeśli jesteś pewien, że to się stanie z dolnym uchwytem, a masz już R&R’d je, spróbuj użyć taśmy teflonowej zamiast (taśma hydrauliczna), owiń ją wokół kubków i zainstaluj je ponownie - to powinno naprawić ewentualne skrzypienie w BB.

Brzmi to tak, jakby korby były luźne na wrzecionie - stąd skrzypienie każdego skoku pedału / 180 stopni. Jeśli korby są luźne od jakiegoś czasu, to akcja jazdy na rowerze będzie miała zazwyczaj zaokrąglony albo kwadratowy stożek na wrzecionie, albo otwór na korbach. Jeśli tak się stało, to nigdy nie będziesz w stanie dokręcić tego zestawu korb na tyle mocno, aby usunąć skrzypienie.

Twój wybór kończy się albo znoszeniem skrzypienia (i koniecznością dokręcania korb co tydzień lub dwa) albo wymianą korb i ewentualnie dolnego wspornika. Jeśli wymieniasz korby, upewnij się, że nasmarowałeś stożki na wrzecionie wspornika dolnego przed montażem korb. W ten sposób uniknie się przedwczesnego związania korb, co uniemożliwi ich prawidłowe dokręcenie.

Czy jesteś pewien, że skrzypienie pochodzi z twoich korb?

To może być tylna piasta, to mogą być same pedały, to może być jakaś kombinacja rzeczy, które po nałożeniu ciężaru na nie powoduje skrzypienie.

Miałem skrzypienie od: wspornika siodła, zestawu słuchawkowego, tylnej piasty, przedniej piasty, hamulców, pedałów i oczywiście korb/trzpienia w różnych momentach.

Tu jest dyskusja o wiecznym skrzypieniu na czacie rowerowym: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Tylko dlatego, że skrzypienie pojawia się, gdy naciskamy na jedną część, nie oznacza to, że to ta część skrzypi.

Inne możliwości, które nie zostały wymienione, to śruby oczkowe łańcucha, tylny szybkozamykacz, pęknięcie ramy, a w zależności od marki i modelu ramy, wewnętrzny element ramy stosowany przy jej budowie może również skrzypieć.

Miałem podobny problem - skrzypienie w dół po obu stronach. Próbowałem smarować pedały korby zaciskające siedzenie - bez zmian. Wyciągnięty słupek siedziska i koniec był błyszczący od wcierania w rurkę. Nasmarowany słupek i błoga cisza.

Dostałem ten problem i tak znalazłem ten post w google!

Doskonała odpowiedź od ostatniej osoby powyżej! (Ed - nie wiemy jaki to będzie post, teraz).

Mam dokładnie ten problem, tytanowe wrzeciono z dwoma uszczelnionymi łożyskami po obu stronach (6903 nierdzewne z gumowymi uszczelkami, 30mm x 7mm x 17mm) użyte ze stopową miseczką po stronie napędu, a po stronie bez napędu z gwintowaną miseczką typu Shimano, które są zwykle używane w uszczelnionych wspornikach dolnych. Mam pomysł, który może to naprawić.

Mam zamiar kupić trochę rurki z perspexu od Ebaya, która jest 30mm na całej średnicy i jest tej samej szerokości wrzeciona między 2 uszczelnionych łożysk (około 59mm dla wrzeciona 73mm). Dzięki temu łożyska będą trzymać się razem mocno, podczas gdy ja będę dokręcał kubek po stronie bez napędu. Miejmy nadzieję, że to zadziała, ponieważ symuluje wspornik dolny typu cartridge, ale jest to wersja lekka - ważąca tylko około 130 gramów dla 2 kubków, 2 łożyska wrzeciona i może być kolejne kilka gramów dla rury. Patrzyłem na lekkie elementy, które widzicie :-)

Bazując na liczbie i różnorodności odpowiedzi, które już otrzymałeś, możesz prawdopodobnie domyślić się prawdziwego faktu: istnieje wiele możliwości i trudno jest (w najlepszym razie) być pewnym, co ma zastosowanie.

Mój dodatek jest taki, że istnieje kilka przypadków, które mogą być prawie niemożliwe do naprawienia. Jednym z oczywistych przypadków są tytanowe kielichy wsporników dolnych, szczególnie zamontowane w aluminiowej lub tytanowej obudowie wspornika dolnego. Dla większości celów praktycznych, jeśli zdecydujesz się użyć jednej z tych kombinacji części, możesz niemalże zrezygnować z siebie do pewnego stopnia skrzypienia. Skrzypienie nie jest samo w sobie poważnym problemem, ani nie musi oznaczać żadnych innych problemów.

Jednocześnie oznacza to jedno: musisz być niezwykle ostrożny w utrzymaniu reszty roweru. Nie masz już natychmiastowego ostrzeżenia, gdy coś jest gotowe do działania (a wiele problemów, które może sygnalizować skrzypienie, to poważne problemy - rzeczy, których nie chcesz, aby wydarzyły się na pustkowiu).

Edit: Jeszcze jedna sprawa: kiedy pracowałem jako mechanik rowerowy, kilku z nas przeprowadziło kilka testów na temat najlepszych sposobów montażu korb. Ostatecznie uznaliśmy, że smarowanie jest kiepskim pomysłem - choć zapobiega ono przedwczesnemu “wiązaniu” ramienia korby, to jednak nie pozwala mu dobrze się trzymać. Co gorsza, kiedy używasz smaru i odpowiedniego momentu obrotowego śrub korby, ramię korby będzie osadzone “głębiej” na osi BB. W naszych testach doprowadziło to do pęknięć ramienia korby około 5-10% częściej niż bez użycia smaru.

Co kilka lat w moim MTB pojawiają się skrzypienia z tego obszaru, jest to niezmiennie dolny wspornik wydający się i wymagający wymiany. Jeśli dużo jeździsz na rowerze w błocie, deszczu itp., to nie jest nienormalna wymiana BB co około trzy lata.

Również, jeśli masz ramę z pełnym zawieszeniem, to mogą to być łożyska przegubów.

Wyjmij korby, wyczyść końcówki wrzeciona alkoholem (ale nie dotykaj łożysk), a następnie ponownie złóż i dokręć śruby kluczem dynamometrycznym do uzyskania maksymalnego, określonego momentu obrotowego. Problemem jest bardzo małe zabrudzenie pomiędzy tymi dwoma częściami, co pozostawia lukę dla nieskończonego ruchu. Można również spróbować najpierw spróbować dokręcić go momentem obrotowym, przed demontażem. Musi on być bardzo mocno dokręcony.

Ramię korby prawdopodobnie nie siedzi na wrzecionie BB prawidłowo, bardzo często! Zobacz, czy możesz określić, skąd pochodzi skrzypienie, jeśli jest ono od strony łańcucha, będzie miało zastosowanie, co następuje;

Być może lekko zabrudzone podczas montażu, zarówno wrzeciono, jak i odpowiednia powierzchnia styku ramienia lub łańcucha korby muszą być czyste, a następnie nasmarowane podczas montażu.

Miałem ostatnio ten sam problem. Zdemontować łańcuch, wyczyścić, nasmarować i ponownie zamontować, problem rozwiązany!

Czy w niektórych punktach rewolucji łańcuch się zaciska? To może być winowajca. Gdy odłożysz ciężar, a łańcuch będzie bardzo napięty, wszystko się skrzypi.

Napięcie łańcucha może być spowodowane zbyt dużym naciągiem tylnego koła, nieprawidłowym ustawieniem ogniw łańcucha, nieprawidłowym rozstawem kół łańcuchowych lub nawet nieprawidłowym rozstawem zębów łańcucha.

Nic nie działało - wtedy, w kaprysie, odłączyłem pedały od korby, nasmarowałem je trochę, a następnie zacisnąłem z powrotem - problem zniknął…

kto by zgadł, prawdziwy kawałek, którego dotykała moja stopa, skrzypi…

Niektóre z rozwiązań, które przeczytałem, brzmią poprawnie. W zależności od tego, jakie masz korby, jeśli są to korby JIS, wymień kawałek śmieci. Kup sobie korby ISO. Kwadratowy otwór w tych korbach JIS naprawdę ma zwyczaj się zużywać. Wiem, bo miałem ich sporo. Mogą kosztować trochę więcej, ale nie będziesz miał więcej skrzypień. Tak długo, jak będziesz trzymał się regularnego i spójnego planu konserwacji. Przykro mi z powodu deszczu na twojej paradzie.

Miałem ten problem i od wieków mnie to zaskakiwało, zmieniałem dokręcone korby BB i nasmarowane gwinty pedałów i nadal tam jestem. Okazało się, że to QR na tylnym kole! Cały ten stres i posortowałem go w 30 sekund!!!!

Miałem ten sam problem z dniami, teraz wyjąłem śrubę z korby, która łączy ją z wrzecionem i użyłem na niej trochę smaru miedzianego i w końcu zniknęła.