Flat bars

The simplest kind of handlebar, these are a straight bar with grips on the end. Flat bars były tradycyjnie używane tylko przez cross-country riders, ale teraz widzisz je w bardziej ogólnym zastosowaniu.

Flat bars obraz kredyt )

Flat bars oferują więcej miejsca do montażu świateł i komputerów niż drop bars. Pręty te posiadają końcówki przymocowane w celu uzyskania dodatkowych pozycji ręki. kredyt obrazu )

Drop bars

Zwykle widziane na rowerach szosowych. Designed to give the rider multiple hand positions, as well as the ability to “tuck” forward, decreasing wind drag. Można je wyposażyć w aerobary dla dodatkowej przewagi aerodynamicznej.

Drop bars są na ogół węższe od płaskowników i nie oferują aż tak szczegółowej kontroli nad rowerem na nierównych nawierzchniach. Dropbary są często wybierane do dłuższych przejazdów rowerem.

Dropbary na rowerze turystycznym kredyt obrazu )

Zobacz również wpis Warianty na Dropbary .

Butterfly Bars - znane również jako bary turystyczne lub trekkingowe

Pros: Mnóstwo różnych pozycji dostępnych

Wady: Niezbyt lekkie.

Często używane do długodystansowych rowerów turystycznych, gdzie komfort poprzez możliwość korzystania z różnych pozycji jazdy jest niezbędny.

Tri-bary

(lub aerobary ) pochodzące z triathlonu, ale teraz widziane w prawie każdej sytuacji czasowej, gdy zawodnik jest sam i nie może jeździć w grupie.

Zalety tej konstrukcji polegają na promowaniu statycznej, opływowej pozycji, w której zawodnik nie może się łatwo poruszać, ale pozostaje w korzystnej aerodynamicznie pozycji, co skutkuje szybszą jazdą.

Wady są takie, że ta konstrukcja jest często niewygodna przez dłuższy czas. Kiedy jest używany na rowerze, który jest następnie jeździć w grupie, może to być niebezpieczne, jak schodzenie z barów do korzystania z hamulców wymaga czasu, a niektóre projekty przedstawiają, co jest skutecznie kilka kolców do przodu, co może spowodować kolizję z bardziej miękkim celem gorszy wynik.

Tri-bary mogą być “samodzielne” bary lub zainstalowane jako dodatek do normalnych barów. Zmiana biegów może być również dodana, aby umożliwić jeźdźcom pozostanie na swoim miejscu podczas zmiany biegów. Triathloniści często używają przestrzeni między dłońmi do umieszczenia butelki ze słomką w celu umożliwienia nawodnienia przy minimalnym ruchu.

Cruiser bars

Allow the rider to sit up right on a bike while holding the bars. Znane również jako kierownica pionowa lub North Road, są one popularne na rowerach turystycznych i niektórych rowerach komfortowych. Zamiatają one z powrotem w kierunku kierowcy, z uchwytami, które wskazują bardziej na plecy niż na boki.

Rower wycieczkowy z kierownicą Fot. kredyt )

Bullhorn Handlebars (Sheldon Brown dzwoni do Cowhorn bars , chociaż nigdy nie słyszałem tego terminu gdzie indziej. AKA bary kombinacyjne .)

Czasami można je znaleźć na lokalnym wysypisku rowerów tanio. Niektórzy uważają je za całkiem wygodne, a pozwalają na wiele różnych pozycji.

Chociaż kierownica wykonana specjalnie do tego celu jest generalnie lepsza, możliwe jest wykonanie zestawu megafonów przez obcinanie i przerzucanie kierownicy na zewnątrz .

Jednym z ciekawszych barów, których próbowałem jest Titec H-Bar (są też inne marki H-Bar, jak pamiętam). Szalona ilość pozycji ręki. Może być jednak trudno znaleźć dobre miejsce na dźwignie i przesuwniki.

Riser-bary umieszczają jeźdźca w pozycji bardziej wyprostowanej niż całkowicie płaskowniki i mogą być lepsze do manewrów technicznych na rowerze górskim, takich jak powolne opadanie na płasko (hucking) i po prostu generalnie podnoszenie przedniego koła w celu usunięcia przeszkód na szlaku. (Nadal są to płaskie kierownice, ale są uniesione na końcach)

Szerokość kierownicy jest również ważna i trend dla rowerów górskich wydaje się być coraz szerszy. Szersze kierownice zapewniają większą stabilność podczas owłosionych zjazdów technicznych, ale minusem jest zmniejszenie prześwitu od strony ścieżki.

Zmiany w Drop Bars

Kolejną ważną różnicą w Drop Bars jest kształt spadku. Istnieją paski ergo , które wyglądają tak:

Zauważ, że linki są po prostu reprezentatywne dla stylu, a nie rzeczywistego kosztu. Powinna być znikoma różnica w cenie pomiędzy paskami.

W moim przypadku, pasek ergo odsuwa dłoń mojej ręki od dźwigni. Utrudnia to znacznie dotarcie do dźwigni (głównie do zmiany biegów, choć jest to również na granicy komfortu przy hamowaniu). Problem ten można rozwiązać na dwa sposoby: kupując zestaw dźwigni z możliwością regulacji zasięgu lub wymieniając kierownicę. Robię to drugie.

Jest też belka randonneur, czyli drop bar, w którym środkowa belka łukuje się lekko ku górze na każdym końcu, kąt spadania na zewnątrz, a spadek jest mniej dotkliwy niż standardowa konstrukcja. Zaprojektowany tak, aby był bardziej komfortowy podczas długich jazd.

BMX Handlebars

• Używane głównie na rowerach BMX / ‘Cruiser’ BMX Bikes i innych polnych torach, z kołami o średnicy odpowiednio 20" i 24".

• Bardzo mocne, zaprojektowane, aby wytrzymać wiele nadużyć.

Unsamed Bars(?)

A bull horn setup with an add on so that the rider can ride in a more upright position when on the flats. Wygląda to na dobre ustawienie, kiedy prędkość jest pożądana, ale jeździec chce mieć również możliwość poczuć zapach kwiatów. Możesz hamować od góry ciągnąc za pręt.

Od: Bike snob NYC

Pursuit Bars

Głównie używane do wyścigów, te rozmywają linię pomiędzy megafonami i tri-barami/aerobarami.

Po raz pierwszy używane w 1984 roku przez Francesco Mosera w World Hour Record Drive.

3T paski pościgowe.

Obniżone paski megafonów - dodaj do nich aerobiraki i stają się one paskami pościgowymi.

Pros

• Są dość aerodynamiczne, zachęcające do prędkości.
• Zwykle są wykonane z włókna węglowego, a więc dość lekkie.
• Szersze uchwyty są na ogół naprawdę mocne i przemawiają do sprinterów, którzy używają dźwigni przez pręty, aby dodać im siły wybuchowego przyspieszenia.

• Agresywny wygląd - sprawia, że czujesz się szybciej lub wyglądasz szybciej nawet podczas postoju.

• Zużycie

• Ogromnie drogie

• Duża różnica w połączeniach pomiędzy barami i aerobarami, więc zdobycie części zamiennych jest trudne/cenne.

• Absolutnie kradzione - Twój rower nie mógł być pozostawiony poza lokalnymi sklepami, ponieważ byłby to magnes na złodziei.

• Niewiele miejsc do zamontowania elementów sterujących - możesz mieć dźwignie hamulcowe na dolnych uchwytach i dźwignie zmiany biegów na końcówkach pręta lotniczego. Choć w przypadku biegów bezprzewodowych małe przyciski można powielać i w większej liczbie miejsc.

• Mniej dobrze, jeśli kurs ma ciasne/wolne techniczne zakręty ze względu na mniejszą dźwignię.