Jak długo opona drogowa powinna utrzymywać swoje ciśnienie?

Zrób sobie wielką przysługę, nadmuchuj je codziennie.

Ponieważ są one wysokie ciśnienie i niska objętość mają tendencję do utraty powietrza szybciej niż w rurze, która jest niskie ciśnienie i wysoka objętość (MTB).

Z codziennej kontroli inflacji znacznie zmniejszyć liczbę przypadków szczypania mieszkań, które IMO są zazwyczaj wynikiem zbyt niskiego ciśnienia. Dętki butylowe, typowa dętka, zachowują swoje ciśnienie lepiej niż ich lateksowe odpowiedniki, ale mimo to … sprawdzaj je regularnie.

Dętki butylowe, typowa dętka, zachowują swoje ciśnienie lepiej niż ich lateksowe odpowiedniki, ale mimo to … sprawdzaj je regularnie.

Dętka butylowa, typowa dętka, zachowuje swoje ciśnienie lepiej niż jej lateksowy odpowiednik, ale mimo to … sprawdzaj je regularnie.

Codzienne pompowanie może wymagać nieco więcej pracy niż to konieczne. Napompuj je przed każdą jazdą. Z mojego doświadczenia z oponami 700x25c przy 115 PSI wynika, że tracą one około 5 PSI po 24 godzinach, tylko ze względu na naturalne właściwości gumy.

Jeżdżę kilka razy w tygodniu i częścią mojej standardowej listy kontrolnej przed jazdą jest przepompowanie każdej opony 3-4 uderzeniami pompki podłogowej, lub cokolwiek, co jest potrzebne, aby doprowadzić ją do ciśnienia 115.

W przypadku opon 23s przy ciśnieniu 100psi może być konieczne codzienne pompowanie. Moje 35-tki działają przy 100psi i muszę je pompować co 3-4 dni, a względna szczelność rośnie wraz ze zmniejszaniem się szerokości opony.

Ale dwie rzeczy:

• Używaj przyzwoitej jakości dętek, i uważaj na niektóre marki. Niektóre dętki “wyścigowe” są bardzo cienkie i szybko przeciekają. Zapytaj faceta w swoim LBS, na które marki otrzymują skargi i trzymaj się od nich z daleka.
• Nie dokręcaj zbyt mocno zaworu. W zaworze znajduje się gumowa uszczelka, która może zostać uszkodzona przez nadmierne dokręcenie. Ciśnienie powietrza jest wystarczające do utrzymania zaworu w pozycji zamkniętej, a nakrętka jest tam tylko po to, aby zabezpieczyć zawór na wybojach itp.

Zalecam, aby rowery szosowe były pompowane przed pierwszą jazdą każdego dnia. W przypadku opon do rowerów górskich o niższym ciśnieniu, uważam, że ciśnienie jest akceptowalne, jeśli napompowałem je w ciągu ostatnich 7 dni.

Inną sprawą jest to, że bardzo warto zainwestować w dobrą pompę torową (gdzie indziej na świecie znaną jako pompa podłogowa). Tutaj w Australii można ją dostać za około 70-80 AUD. Z pompką torową napełnienie opon i sprawdzenie ich ciśnienia zajmuje tylko minutę lub dwie.

Przy oponach 700x28 przy 110psi, pompuję je tylko raz na dwa tygodnie (jeśli pamiętam), lub tuż przed większą przejażdżką. Zawsze daję oponom szybkie ściśnięcie przed każdą jazdą, aby upewnić się, że żadna z nich nie rozwinęła powolnego wycieku.

Codzienne pompowanie, lub przed każdą jazdą wydaje mi się przesadą. Kiedy podłączasz pompkę lub miernik, aby zmierzyć ciśnienie w oponach, prawdopodobnie tracisz do 5 psi tylko z powodu powietrza zużytego do napełnienia pompki/miernika (plus wyciek podczas ustawiania ich w prawidłowej pozycji). Jest to tym gorsze, im mniejsze są opony.

Używam opon 700x23c z zalecanym ciśnieniem 120 psi. Z mojego doświadczenia wynika, że moje opony tracą około 5-10 psi w ciągu jednego dnia jazdy i nieco więcej, jeśli nie jeżdżę przez dzień lub dwa. Sprawdzam ciśnienie i napełniam je do zalecanego poziomu przed każdą jazdą.

Unikaj przebić i uszkodzeń zestawu kołowego, sprawdzaj i napełniaj opony do odpowiedniego ciśnienia przed każdą jazdą.