Nie mam wystarczająco dużo miejsca na przechowywanie roweru wewnątrz. Obawiam się jednak, że jeśli przechowam rower na zewnątrz, za kilka lat będzie rdzewiał. Moje pytanie jest dwojakie:
Mała szopa wydaje się być najlepszą opcją, jeśli masz przestrzeń - pewna izolacja wewnątrz szopy pomogłaby powstrzymać kondensację.
Rower trzymany na zewnątrz będzie rdzewiał, mając wystarczająco dużo czasu, jego biegi itp. nie będą też lubić być cały czas mokrym. Równie ważne jest to, że jest bardziej prawdopodobne, że zostanie skradziony, jeśli jest po prostu pozostawiony na zewnątrz, a ja zawsze wolałbym dostać się na suchym rowerze niż na mokrym/zimnym.
Brezent, który w pełni przykrywa rower, może zapewnić pewną izolację i ochronić przed opadami atmosferycznymi. Nie kupuj “pokrowca rowerowego”; jest on zbyt drogi, cienki i nie nadaje się do użytku. Dla roweru średniej wielkości wystarczy brezent 8’ na 10’ (2,4 m na 3 m), aby dotrzeć do ziemi. Waga około 6 uncji na plac kwadratowy (0,2 kg/m²), lub grubość około 8 milsów (0,2 mm), wydaje się być idealna (standardowe plandeki mają około 3 uncji na plac kwadratowy (0,1 kg/m²) i 5 milsów (0,13 mm) grubości). Teoretycznie, plandeki w kolorze srebrnym odbijają więcej podczerwieni niż inne kolory i są lepsze pod względem izolacyjnym, ale nie jestem pewien, jak duża jest to różnica w praktyce.
Jedną z najważniejszych rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w przypadku plandeki jest to, że oczka są rozmieszczone nie więcej niż 18 cali (46 cm) od siebie. Możesz połączyć wszystkie przepusty wzdłuż każdego krótkiego końca plandeki i użyć opasek kablowych do półtrwałego połączenia tych przepustów. Nadaje to plandekie dopasowany kształt i sprawia, że ładnie układa się wokół kółek. Dobrym punktem wyjścia jest połączenie wszystkich przelotek wzdłuż każdego krótkiego końca do jednego punktu. Kiedy już tego spróbujesz, możesz eksperymentować z łączeniem przelotek w różnych konfiguracjach za pomocą opasek kablowych, aby sprawdzić, czy lepiej pasują do Twojego roweru. Można również wiązać przelotki do bagażnika rowerowego, co może ułatwić wsiadanie i wysiadanie z roweru podczas codziennej jazdy.
Poniższy rysunek przedstawia dopasowaną plandekę na rowerze. Z boku cztery środkowe oczka są wiązane w jednym punkcie, a pozostałe dwa (w narożnikach) są wiązane w jednym punkcie tuż poniżej. Po drugiej stronie, wszystkie sześć oczek jest wiązanych razem w jednym punkcie i przymocowanych do bagażnika rowerowego. Długie boki plandeki na zdjęciu są trochę złożone, bez składania, po prostu sięgają do ziemi. Przy rozstawie oczek 18 cali (46 cm) masz możliwość elastycznego dopasowania okucia.
W podsumowaniu, jeśli dostaniesz plandekę, otrzymasz jedną o następujących specyfikacjach:
, a następnie opaska zaciskowa wraz z opaskami kablowymi nadać jej dopasowany kształt.
EDIT:
Ponieważ używam tego od jakiegoś czasu, zauważyłem, że przepływ powietrza w praktyce nie wydaje się stanowić większego problemu, więc zazwyczaj pozwalam, aby boki plandeki sięgały do ziemi. Brezent jest na tyle sztywny, że zawsze jest kilka małych otworów, przez które powietrze może się dostać i wydostać, a woda nie.
Smar i wosk. Wiem, że są środki do polerowania rowerów, które prawdopodobnie mają wosk, ale ja bym dostał pastę woskową do samochodów, która jest w puszce. Naprawdę oczyścić rower, a następnie użyć wosku na ramie, słupka siodełka, błotniki (zwłaszcza wewnątrz, gdzie biorą brud na drodze podczas jazdy), odsłonięte metalu, ale nie powierzchni hamowania obręczy. Nałóż dobry smar na łańcuch. Jeden facet, którego znam, który dużo porzuca jazdę przy złej pogodzie (usztywnij się, to jest trochę ekstremalne), zrzuca łańcuch ze smaru i brudu, a następnie zanurza go w stopionej parafinie. Po ochłodzeniu są nadmiar kawałków wosku, ale szybko opadają. Chodzi o to, że dostaje on wosk do wnętrza tulei sworzniowych, co sprawia, że jego łańcuch jest dość wodoodporny. Naprawdę smarować kable, albo jeszcze lepiej dostać kable z powłoką teflonową. Możesz założyć osłonę na siodełko i kierownicę, uważaj tylko, aby w osłonach nie tworzyła się kondensacja, która mogłaby zniszczyć cel.
Jeśli rower ma stalową ramę, należy zachować szczególną ostrożność przy uszczelnianiu wszelkich rys i zadrapań w lakierze. Stal rdzewieje, gdy jest odsłonięta, pod warunkiem, że jest wystarczająco długa.
Używam roweru z magazynu namiot magazynowy . Do tej pory dobrze się trzymał przez rok i wietrzył, aby mój rower górski był suchy i wolny od rdzy,
Jeśli rower ma ramę aluminiową, wówczas należy się martwić o części stalowe: koła zębate, łańcuch, liny i elementy złączne (śruby i tym podobne). Wszystkie te rzeczy łatwo zardzewieją, jeśli będą narażone na stałą wilgoć z zewnątrz. Pozostawienie roweru pod markizą pomoże, ale nie ochroni go całkowicie - w najlepszym wypadku będzie to szopa lub inna przegroda.
Pójdę w drugą stronę i zasugeruję, żebyś schował rower w środku. Jeśli to oznacza usunięcie czegoś innego, aby zrobić miejsce, więc niech tak będzie.
Inne opcje obejmują podnośnik sufitowy, gdzie można kołysać rower w górę do niewykorzystanej przestrzeni pod sufitem. Uważaj na gorące powietrze, a z powodu kroplówek musisz najpierw wytrzeć mokry rower. Widziałem również, że są one używane do bezpiecznego przechowywania roweru nad maską samochodu (maska silnika)
Pomyśl trójwymiarowo!
Podoba mi się powyższy pomysł o małej szopie. Jeśli nie masz dużo przestrzeni poziomej, może wersja pionowa, wisząca w środku roweru, mogłaby być rozwiązaniem. Ważną cechą każdej szopy, jest podłoga, z całą szopą na podporach, zapobiegająca bezpośredniemu kontaktowi z podłożem. Pozwoli to zapobiec nadmiernej wilgoci. Jeśli masz wystarczająco dużo miejsca i możesz na to pozwolić w swoim budżecie, mała, regularna szopa byłaby świetnym rozwiązaniem. Dałoby Ci to miejsce na inne rzeczy rowerowe, a także na wszelkie narzędzia i materiały, czy wypchane króliczki[:-)
Czysty namiot to namiot zapinany na zamek błyskawiczny, który można przymocować do podłogi lub ściany - zamówiłem swój zaledwie kilka dni temu… Jeśli szukasz Schludnego Namiotu, uzyskasz więcej informacji. Mam nadzieję, że to pomoże.