Planuję kupić Scott Speedster S30 (To mój pierwszy rower szosowy) i patrzę na wykres rozmiarów. Mam około 177 cm wzrostu, a to mieści się dokładnie pomiędzy odcinkiem M i L. Zastanawiam się tylko, ogólnie rzecz biorąc, czy lepiej wybrać większą czy mniejszą opcję?
Jeśli jest to Twój pierwszy rower, udaj się do lokalnego sklepu rowerowego i poproś, aby pasowały Ci one profesjonalnie. Następnie zapytaj, czy mają rowery z wypożyczalni, abyś przed inwestycją poznał ich rozmiar. Niektóre osoby wolą rowery po mniejszej stronie, a inne nieco większe. Z czasem można się o tym przekonać, ale nie radziłbym uczyć się tego, kupując niewygodny rower!
Na przykład ja na ogół jeżdżę na 56-centymetrowym rowerze szosowym. Jednak kiedyś jeździłem Surly Long Haul Trucker 56cm, który wydawał mi się zbyt duży. Częścią tego uczucia były elementy (w szczególności długość trzonu), a częścią geometria ramy. Rowery szosowe są budowane z różnymi geometriami dostosowanymi do każdego stylu jazdy. Każdy rower jest tak samo różny jak każdy inny, ale jazda na niewygodnym rowerze zrujnuje Ci jazdę. Twój LBS będzie w stanie bardzo pomóc w doborze rozmiaru i dostosowaniu wszystkiego tak, aby pasowało do Ciebie.
Wiele osób pyta o konkretne odpowiedzi w oparciu o ich dokładną lewą stronę/szewkę/PBH/ wysokość nóg - cokolwiek… ale większość z nich sprowadza się do tego, co pasuje do nich komfortowo.
Rivendell bikes twierdzi, że większość sprzedawanych rowerów szosowych jest zbyt mała. Prawdopodobnie są w mniejszości, jeśli chodzi o sklepy rowerowe, ale mają (zbiorowo) duże doświadczenie w geometrii ramy i stylu jazdy.
Ich argument opiera się na przekonaniu, że większość sklepów zakłada, że rowerzyści szosowi powinni naśladować zawodników - ekspertów, którzy są gotowi znieść wiele dyskomfortu, aby uzyskać małą wydajność - i że to zraża wielu przypadkowych rowerzystów, dojeżdżających do pracy i turystów, którzy byliby lepiej obsługiwani przez rower, który pasuje do nich komfortowo.
Większość rowerów jest sprzedawana za mała. Widzimy to cały czas: bary znacznie poniżej siodełka, jeździec przechylił się ponad 35 stopni z wyprostowanymi ramionami, ponieważ jego ręce są na maskach hamulcowych. Jeśli zdjąłby ręce z drążka, obróciłby się w dół i uderzył nosem w trzonek. Nie jest to ani wygodne, ani poprawne.
Kiedy przyjdziesz do nas po rower, zapytamy Cię, w jakim rozmiarze teraz jeździsz i zawsze postawimy Cię na rowerze, który jest o dwa do pięciu centymetrów większy. Nadal będziesz miał prześwit w kroczu, ale Twoja kierownica będzie wyższa, będziesz pochylał się mniej i będziesz o wiele bardziej komfortowy.
i
Sizing
Większość jeźdźców jest najwygodniejsza, gdy kierownica jest o kilka centymetrów wyższa niż siodełko. Niektórzy lubią, gdy kierownica jest o cztery lub pięć cali wyższa. Niektórzy lubią, gdy kierownica jest o kilka centymetrów wyższa od siodełka, ale niewielu jeźdźców powyżej 35 roku życia lubi, gdy kierownica jest niższa od siodełka.
Aby osiągnąć tę wysokość kierownicy, pomaga ona zacząć od roweru, który jest największym praktycznym rozmiarem, na jakim można jeździć. Sugerujemy uzyskanie rozmiaru, który pozwala na umieszczenie kierownicy co najmniej 2 cm wyżej niż siodełko. To działa świetnie dla większości ludzi. Zawsze możesz obniżyć kierownicę, jeśli stwierdzisz, że jest ona za wysoka, ale rzadko się to zdarza.
i szczególnie istotne w kontaktach z handlowcami:
Czasami rower wydaje się zabawny lub niewygodny, ale sprzedawca mówi, że po prostu nie jesteś do niego przyzwyczajony lub używasz mięśni, których wcześniej nie używałeś, a adaptacja trwa kilka tygodni.
Don’t believe it. There’s always some getting used to it, but right off the bat, sitting on a new bike that fits you and is set up right so that it gives you a good position should feel about as natural as sitting in a chair. Twoje ręce na drążkach powinny czuć się jak ręce na stole przed tobą. Jest coś, co można powiedzieć o łamaniu tyłka lub cokolwiek innego, ale powinno się czuć się co najmniej sensownie od razu po wyjściu z kija. Nie powinieneś być zmuszony do przystosowania się lub tolerowania dyskomfortu nawet trochę, nawet gdy rower jest nowy.
Na rowerze szosowym to pewnie podrzucenie. Siedzenia można podnosić lub opuszczać. Łodygi mogą być wnoszone lub wyprowadzane. Tak długo, jak długo stoi się wygodnie, powinno być dobrze na dużym.
Właśnie oddałem rower, który był trochę za duży. Problem ze stojakiem nad wysokością to troska o bezpieczeństwo części osobistych i uniknięcie kontuzji (nie tylko “stań nad nim”, opuść się trochę, zobacz, jak daleko możesz się posunąć, gdybyś musiał szybko zsiąść w ten sposób), ale tym bardziej istotnym pomiarem dla mnie okazała się długość “efektywnej górnej rury” (tak, dokładnie jak to brzmi, odległość pozioma równoległa do podłoża, ignorując rzeczywisty kąt górnej rury). Sięgałem zbyt daleko do przodu po kierownicę, co powodowało obciążenie pleców i nacisk na nadgarstki. Właśnie kupiłem w szczytowym momencie mojego budżetu, więc nie miałem gotówki na nowy trzonek, etc.
Obniżenie siedziska na większym rozmiarze helped, ale i tak było za daleko, by sięgnąć do prętów. Zatrzymałem się w miejscu, w którym pedałowanie stałoby się głupie, więc technicznie mogłem obniżyć fotel more, aby mieć krótszy zasięg, ale wtedy pojawia się druga sprawa. Rzeczywiście mogę skończyć na dłuższym słupku siedzenia, ale to nie jest tak ważne, jak unikanie obciążenia pleców.
Poszedłem do kilku LBS w okolicy i wszystkie z nich połączyły mnie z większym rozmiarem, częściowo b/c byłem tylko na krawędzi zakresu wysokości dla rozmiaru w dół, więc nie chcieli, żebym dostał coś za małego. Ale ciała są szczególne i sugerowałbym jazdę porównawczą około 20-30 minut na każdym rozmiarze (to jest to, co zajęło mi w końcu, i to był duży “pierwszy” dla mnie też, więc nie mam moje “poprawne czucie” szlifowane jeszcze), aby dowiedzieć się, co naprawdę działa. Test na “parkingu” zdecydowanie zawiódł mnie tym razem, i prawdopodobnie będzie kontynuowany przy przyszłych zakupach. Potrzebujesz czasu, aby się zadomowić i poczuć, co naprawdę działa, zwłaszcza jeśli jesteś nowy w zakupach (właściwie to doświadczenie aktywności sportowej na boku).
Oto kolejne ujęcie pochodzące od 67-latka. Na początku lat dwudziestych odebrałem używanego Peugeota z górną dętką 55, oczywiście z przesuwaczami rur w dół. Mam tylko 5'6", krótkie nogi i długie ręce. Przyzwyczaiłem się do rozciągniętego uczucia, więc zawsze wolałem duży rower. Postój nigdy nie był problemem, ponieważ nigdy nie wysiadałem z roweru jadąc do przodu. Zawsze pochylałem rower na jedną lub drugą stronę i odkładałem nogi. W miarę jak się starzeję i doznaję różnych kontuzji sportowych, ważne staje się znalezienie takiej pozycji, która pozwoli mi uniknąć pogorszenia sytuacji. Musisz wiedzieć, które części twojego ciała mają być uprzywilejowane. Pamiętaj, że krótsza rama wywiera większy nacisk na ręce, łokcie, środkową część pleców i szyi. Dłuższa rama wywiera nacisk na staw barkowy i dolną część pleców. Siedząc prosto, większy nacisk na tyłek, mniejszy na ręce. Nie zwracając uwagi na to, co robisz, możesz rozwinąć przewlekły ból. Pamiętaj również, że ucisk na kolana wywierasz w różny sposób, w zależności od tego, gdzie siedzisz i gdzie poruszają się pedały. Uważam, że stanie i siedzenie do przodu wywiera ucisk na przednie więzadła i kości kolana, również efekt spowodowany krótszą górną rurką. Pozostawanie w pozycji siedzącej z tyłu na siodełku i długiej rurce górnej powoduje, że wykorzystuję mięśnie z tyłu kolana. Podnoszenie uda ze stawu biodrowego podczas udaru pomaga zmniejszyć nacisk na kolana. Bądź realistą w swoich rowerowych aspiracjach. Najpierw idź na komfort. Na dłuższą metę to się opłaci.
Możesz podnieść siodełko i kierownicę na średnim poziomie, aby zaspokoić swoje potrzeby, ale opuszczenie ich na dużym może być trudne, w zależności od konstrukcji roweru.
Także standover należy rozważyć. Gdy stoisz przed siodłem z rowerem między nogami, a stopami płasko przylegającymi do podłoża (nie stojącymi na palcach u nóg), powinien być co najmniej jeden centymetr pomiędzy górną częścią ramy a twoim “dżentelmenem”. Jeżeli na dużym rowerze dasz sobie z tym radę, to powinno być to dla Ciebie w porządku. Jeśli nie, wybierz medium.
Najlepiej jest wypróbować dwa różne rozmiary dla siebie, jeśli jest to w ogóle możliwe. Najlepiej by było, gdybyś chciał zabrać je na jazdę próbną, ale jeśli nie, to przynajmniej zrób test standover obu rozmiarów w sklepie rowerowym.
Jak zauważyło kilku z nich, najlepiej jest dostać coś, co rzeczywiście do ciebie pasuje, ale mając to na uwadze, lepiej jest pójść trochę mniejszy niż trochę większy fragment ramy. Na przykład, spójrzcie na George'a Hincapie. On ma 191 CM lub 6 stóp 3 i jeździ na rowerze, który jest tylko trochę większy niż moje 56 CM, a ja mam tylko 5’ 10 lub 155 CM. On jeździ na rowerze 57,5. Założenie dłuższego trzpienia i jak najdalej sięgające oparcia i wyciągnięcie rury podsiodłowej - tak pasuje do roweru, który jest tylko trochę większy od mojego, a jednocześnie ma o wiele dłuższe nogi i ciało niż ja. Gdyby miał coś więcej niż 61-63, jego rower byłby cięższy i nie tak sztywny.
Zależy to również od kilku innych czynników. Długość górnej rury, preferencje dotyczące jazdy, styl jazdy. Należy pamiętać, że na typowym rowerze, jeśli masz mniejszy i tylko dodałeś dłuższy trzpień i wyciągnąłeś słupek podsiodłowy jak najdalej, obsługa będzie również nieco inna, ponieważ twój środek ciężkości byłby inny niż ten, do którego został zbudowany. Nie byłoby tak łatwo zjechać w dół zjazdu, sterowanie byłoby nieco bardziej kręte.
Wszystkie rowery są zbudowane inaczej. Byłem na 56 CM, które były dla mnie za duże i za małe w formacie magazynowym i mimo że posiadam własny rower od lat, zawsze dostosowuję dopasowanie do tego, gdzie jestem w sezonie lub jak się na nim czuję.
Sprowadza się to do tego, ile gotówki chcesz wydać po zakupie roweru, aby ustawić się “właściwie” … Jako alternatywę do ramy zbudowanej na zamówienie.
Poprosiłbym o mniejszą ramę, ale prawdopodobnie wymieniłbym trzon, wspornik siodełka i inne elementy niezbędne do ustawienia mnie w pozycji, która mi się podoba. Stock:. Może większa rama, ponieważ bardziej pasuje do półki. Jednak mniejsze ramy są bardziej czułe niż odpowiadające im większe, są sztywniejsze, szybciej przyspieszają (IMHO) i generalnie są bardziej zabawne. Wyjątek może stanowić touring na długich dystansach, który pozwala jeźdźcowi na rozciąganie się na dłuższych dystansach i jest niezbędny do zrównoważenia obciążenia podczas touringu.
Rower, który jest zbyt mały, może być żarłoczny, rower zbyt duży może być uciążliwy i nieporęczny. Jeśli możesz, przetestuj jazdę na obu rowerach, jeśli to możliwe! Albo przetestuj jazdę na podobnym rowerze tego samego producenta, w rozmiarze, który chcesz porównać. Ja testowałem rower górski Orange Gringo 19" i 21", dwie 5-10 minutowe przejażdżki na obu zajęły mi uświadomienie sobie, która z nich była właściwa. Nie daj się zastraszyć asystentom sklepowym, to Twoje pieniądze i rower, faff i bądź w 100% szczęśliwy.
Również to zależy od tego, jakie będzie przeznaczenie roweru, jeśli zamierzasz się na nim ścigać dopasowanie jest ważniejsze, a krótszy rower może służyć Ci lepiej - ponieważ będziesz mógł łatwiej wysiadać z fotela.
Najważniejsze jest to, że wygodnie ci na nim jeździć. Z mojego doświadczenia wynika, że nieco mniejszy oferuje korzyści w postaci większej zwinności i mniejszej wagi. Ponieważ większość mojej jazdy odbywa się po ulicach miasta, na których panuje ruch uliczny, z powyższych powodów uważam, że użyteczność jest mniejsza, dlatego mam tendencję do jazdy z moimi sztabkami znacznie poniżej mojej wysokości siedzenia, ale nie tak daleko, że nie mogę chwycić za górną część kierownicy i jeździć w stylu cruisera. Daje mi to rozsądną równowagę pomiędzy przenoszeniem mocy z niższej pozycji do wygody, gdy mam obciążenie na plecach w pozycji wyprostowanej.
Jednak jazda w ten sposób w kraju może się dość szybko zestarzeć. Głównie dlatego, że w jeździe miejskiej jest wiele przystanków i możliwości dostosowania się tam, gdzie jazda na wsi ma tendencję do pokonywania większych odległości.
Najważniejsze jest jednak to, że jeśli nie możesz znaleźć “idealnego” dopasowania, które będzie bardziej komfortowe dla Twojego stylu
Wierzę, że zmniejszanie rozmiarów, jeśli jest się pomiędzy rozmiarami, jest konwencjonalną mądrością. Niektóre odpowiedzi nawiązywały do tego.
Musisz być w stanie podnieść siodełko na preferowaną wysokość bez przekraczania minimalnego limitu regulacji wspornika siodła. Musisz również być w stanie ustawić kierownicę w preferowanej pozycji do jazdy, co będzie się wiązało z umieszczeniem podkładek dystansowych pod wspornikiem; jeśli wybierzesz ramę, która jest zbyt mała, możliwe jest przekroczenie maksymalnej liczby zalecanych podkładek. Istnieje jednak szansa, że żaden z nich nie wystąpi, jeśli znajdziesz się pomiędzy dwoma rozmiarami. Powinny się one zdarzyć tylko wtedy, gdy próbujesz jeździć na rowerze, który jest o wiele za mały.
W obecnym zestawie odpowiedzi nie ma chyba dyskusji na temat tego, jak zmiana rozmiaru wpłynie na prowadzenie roweru. Ta odpowiedź skupia się na zmianach w prowadzeniu roweru. Ogólnie rzecz biorąc, zmiany w prowadzeniu powinny być niewielkie. Zakładając, że możesz osiągnąć pożądaną pozycję kierownicy i siodła w obu rozmiarach, kierunek, w którym należy jechać może zależeć od Twoich osobistych preferencji.
Jeśli masz dwie ramy o różnych rozmiarach, które w innym przypadku są identyczne, to na mniejszej ramie będziesz miał dłuższy wspornik. Rdzeń ma względnie mały wpływ na prowadzenie roweru w stosunku do innych ważnych parametrów. Jednak wszystko inne jest takie samo, dłuższy pałąk nałoży na przednie koło więcej wagi kierowcy. Co więcej, na dłuższym wsporniku, kierownica musi być przesunięta na większą odległość aby uzyskać ten sam łuk kierowniczy. Oba te elementy spowalniają reakcję przedniego koła na wejście układu kierowniczego. Dla kontrastu, dla krótkich wsporników, pierwszy cytowany przeze mnie artykuł Cyclingtips mówi, że
Krótki wspornik, dla kontrastu, przesunie ciężar zawodnika z powrotem na ramę, odciążając przednie koło tak, że układ kierowniczy będzie nieco lżejszy. Jak już wspomniano, nie będzie to miało większego wpływu na remont układu kierowniczego, jeśli rower będzie miał luźny kąt nachylenia główki i/lub dużo śladów, ale może poprawić zwrotność, co tłumaczy (przynajmniej częściowo) obecny zapał do krótkich pni na MTB (gdzie w ostatnich latach rośnie zasięg ramy). Wyjaśnia też, jak krótki pałąk może sprawić, że rower będzie niemal nie do opanowania, jeśli ma już szybkie prowadzenie.
Biorąc pod uwagę różnice pomiędzy rozmiarami ramy, różne długości pałeczek, których trzeba by użyć, nie powinny powodować wyraźnych różnic w prowadzeniu.
Kolejną rzeczą do rozważenia jest to, że nie wszystkie inne mogą być jednakowe pomiędzy rowerami o różnych rozmiarach. Szlak jest kluczowym parametrem w prowadzeniu rowerów. Ogólnie rzecz biorąc, rowery z większą trasą są bardziej stabilne. Mają tendencję do przechylania się w pionie. Pochylenie ich w zakręcie może wymagać nieco więcej wysiłku, ale łatwiej jest im jeździć w linii prostej i nie wpadają w drgania. Z moich obserwacji wynika, że w większości rowerów produkcyjnych ilość trailu zmniejsza się wraz z wielkością ramy. Na przykład 49cm Specialized Venge ma 63mm trail. Modele 52cm i 54cm Venge mają 58mm. Ramy 56cm i 58cm mają 55mm śladu, a 61cm 52mm śladu. Jeśli zejdziesz z roweru w rozmiarze, możesz jechać w rozmiarze o nieco innym przebiegu, który będzie bardziej stabilny niż większy rozmiar.
Mądrością konwencjonalną może być to, że mniejsze ramy są bardziej zwinne. Zdaję sobie sprawę, że oba powyższe punkty są z tym sprzeczne. Profesjonalni rowerzyści są znani z tego, że jeżdżą na stosunkowo małych ramach. Wierzę, że chcą, aby ich kierownica była jak najniższa. Jednak drugi artykuł na temat Cyclingtipsa, który połączyłem powyżej, a który koncentruje się na długości trzonu, ma następujące brzmienie:
“Im dłuższy trzon,” wyjaśnia Tom Kellogg, “tym bardziej ciężar zawodnika pchającego kierownicę do przodu na drążkach ma tendencję do tego, że przednie koło jest skierowane do przodu”. W konsekwencji, rower staje się bardziej stabilny, zwłaszcza przy dużych prędkościach, co w pewnym stopniu jest powodem, dla którego zawodowi kierowcy zazwyczaj wybierają krótszą ramę i dłuższy wspornik. Dodatkowa stabilność pomaga również w kontrolowaniu wysokoprofilowych kół wyścigowych przy wietrze.
Również w tym przypadku zmiany powinny być stosunkowo niewielkie. Ponadto, ludzie mogą generalnie dostosować się do małych zmian w prowadzeniu. Przejście z roweru 56cm na 54cm nie zmieni wydajnego roweru szosowego w coś, co prowadzi jak rower turystyczny, czy nawet wytrzymały rower szosowy.
Ostatnią kwestią, którą należy rozważyć, może być wysokość w stanie spoczynku: kiedy stoisz ze stopami na ziemi, ile miejsca jest pomiędzy pachwiną a górną dętką? Większa rama będzie miała mniejszą wysokość w stanie spoczynku. Georgena Terry , która od dłuższego czasu projektuje niestandardowe rowery dla kobiet, twierdzi, że wysokość w stanie spoczynku jest dość ważna, ponieważ istnieje ryzyko, że podczas nagłego postoju uderzysz się w pachwinę. Powiedziano mi, że jest to dość bolesne dla kobiet, a dla mężczyzn będzie to oczywiście bolesne. Czynnik ten skłaniałby również do przyjęcia mniejszej ramy.
Jednak wysokość postoju może nie być istotna dla doświadczonych rowerzystów szosowych. Zdecydowanie zwróciłbym na to uwagę na rowerach górskich. Jednak niektóre plakaty na tym Reddit thread , na tym BikeRadar forum thread , oraz na tym Bike Forums thread twierdzą, że nie jest to ważne, ponieważ nigdy nie uderzysz w górną rurę, jak się jeździ normalnie (przynajmniej po drodze). Miałem rower typu cyclocross, który w zasadzie nie miał prześwitu w jednym punkcie i nigdy nie uderzyłem w górną dętkę. Wykazano jednak, że mężczyźni mają tendencję do niedoceniania ryzyka w porównaniu z kobietami, więc powinieneś ocenić to sam.
Mam dwa rowery. Starsza (1980) rama Nishiki, cięższa chromolojowa rama rowerowa, która według moich twierdzeń LSB jest za duża (prawdopodobnie odpowiednik 58cm), oraz nowa lekka aluminiowa rama Cannondale 56cm, która wydaje się za mała, ale jest moim “dokładnym” dopasowaniem zgodnie z tabelami rozmiarów. (Mam 5'10" z 30-calowym owadem.) Tak czy inaczej, większy rower jest moim ulubionym. Może to mieć związek z dłuższym rozstawem osi (3-4 cale dłuższy), ale większy rower ma lepsze osiągi. Szybki zjazd (szybszy niż Cannondale i wszyscy inni, z którymi kiedykolwiek jeździłem) i dużo bardziej stabilny. Szybki start też. Wolniejsza wspinaczka i nie ma aż tak dużo biegów. Wiem, że jest tu wiele zmiennych, ale myślę, że najważniejszy jest rozmiar (lub rozstaw osi). I nie myśl, że wykresy rozmiarów i LSB mają wszystkie odpowiedzi.
Chodzi o osobiste preferencje. Kupiłem trochę za mały w rowerze górskim 29". Jest nieco lżejszy od większego i bardziej zwinny, choć siedzenie było dla mnie za niskie i musiałem dostać bardzo długi wspornik siodła. Dowiedziałem się o tym kupując go przed próbą. Polecam najpierw spróbować.
Nie zwracałbym zbyt wiele uwagi na wykresy rozmiarów i tym podobne. Są w porządku, ale wszyscy różnimy się w tym, jak się równoważymy. Mam niecałe 6 stóp wzrostu, ale jeżdżę bardzo dużym Boardmanem. Jak ktoś powiedział, z regulacją siedzeń to działa dobrze i lubię być wysoko. Kluczową rzeczą jest uzyskanie odpowiedniej pozycji w odniesieniu do kolana do pedałowania, aby upewnić się, że kierownica jest odpowiedniej wysokości z odpowiednią długością trzpienia, aby uniknąć bólu pleców, i jest w stanie wygodnie dostać palce u nóg na ziemi podczas siedzenia na rowerze. Innymi słowy, wypróbuj je i zobacz.