2012-08-09 14:40:10 +0000 2012-08-09 14:40:10 +0000
11
11

Napięcie szprychy jest daleko, ale koło jest prawdziwe, Jak naprawić to

Po truing moje przednie koło, wydaje się, że to jest bocznie prawdziwe. Jednak napięcie szprych wydaje się bardzo nierówne, z kilkoma szprychami, które są bardzo napięte obok innych szprych, które są bardziej luźne. Gdyby to była mała różnica, nie byłbym zbytnio zmartwiony, ale wydaje się, że różnica w napięciu jest trochę za duża, co mnie martwi.

Mam dostęp do miernika naprężenia i stojaka testującego.

Jak powinienem to naprawić?

Czy powinienem poluzować wszystkie szprychy i zacząć od zera, czy też dobrze dostroić istniejące ustawienia?

Odpowiedzi (1)

11
11
11
2012-08-09 17:04:53 +0000

Dla porównania, pracowałem dla kół Velomax i Easton Wheels.

Możesz chcieć wycofać wszystkie szprychy z równej ilości, powiedzmy 5 lub 10 obrotów. To da Ci trochę miejsca na regulację, bez konieczności całkowitego zatrzymania całego koła.

Istnieje książka Jobsta Brandta o nazwie “Koło rowerowe”, która robi świetną robotę, prowadząc Cię przez proces wiązania.

Innym sposobem na stwierdzenie, czy szprychy są jednakowo napięte, jest oskubanie ich jak strun gitarowych. Ponieważ wszystkie są tej samej długości i grubości, jednakowe brzmienie oznacza jednakowe napięcie. (Kiedyś przyczepialiśmy elektroniczny “pick-up” do naszych podstawek do truinga i nosiliśmy słuchawki, żebyśmy mogli lepiej słyszeć różnice, kiedy skubiemy szprychy. To nie powinno być konieczne, powiedzmy, w garażu, gdzie jest dużo mniej hałasu otoczenia.)

Kilka wskazówek dla truinga (choć być może już je znasz): - Pamiętaj, aby wycofać się z wszelkich regulacji, które robisz na pojedynczym sutku. Wyeliminuje to wszelkie możliwe “nawijanie się” szprych spowodowane skręcaniem sutka. (przykład - jeśli chcesz dokonać regulacji o ¼ obrotu, obróć sutek o ½ obrotu, a następnie wyłącz go o ¼ obrotu). - Upewnij się, że przylegające do siebie szprychy zostały ściśnięte miękkim ściskiem, aby pomóc szprychom i sutkom w osiadaniu. - Sprawdź, czy w felgach nie ma pękniętych sutków i pęknięć przy lub w pobliżu otworów w felgach.

Gdy to prawda, możesz przywrócić napięcie wszystkich szprych (5 lub 10 obrotów, które wykonałeś pierwotnie)

Stojaki Truing są bardzo pomocne w utrzymywaniu koła we właściwej pozycji, aby dokonać regulacji. (Zamiast próbować to zrobić w rękach lub w ramie roweru/widelcu) mają one również zazwyczaj szpilkę pomiarową lub palec, który pomaga pokazać, gdzie (i w jakim stopniu) koło jest nieprawdziwe.

Tensjometry są w porządku. Oto kilka ich upadków: 1-nie dwa są takie same i dość łatwo wychodzą z kalibracji. 2-sekretne czynniki, takie jak sposób trzymania tensio na szprychu i sposób, w jaki kładziesz tensio na szprychu, wpływają na odczyt miernika.

Mam nadzieję, że to pomoże.