Nie mam pewności co do właściwego ciśnienia w oponach

Nie wiem, na jakich oponach jeździsz, ale 65PSI to naprawdę niskie maksymalne ciśnienie dla opony 700x32. Na Twoim miejscu nie przekraczałbym go. Prawdopodobnie wyrzuciłbym je i kupił parę opon, które wzbudzają większe zaufanie.

Ciśnienie w oponach jest bardziej sztuką niż nauką (tym bardziej w przypadku opon do rowerów górskich) i w dużej mierze zależy od preferencji. Im chudsza opona, tym wyższe ciśnienie. Im większy rowerzysta, tym wyższe ciśnienie. W mniejszym stopniu, im wyższy wskaźnik TPI (gwint na cal), tym wyższe ciśnienie. Pomiędzy minimalnym a maksymalnym ciśnieniem jest pewien punkt krytyczny, który zależy od wymienionych i wielu innych czynników, a każdy motocyklista musi go sam wyczuć. To powiedziawszy, Michelin ma tabelę, która może zapewnić przyzwoity punkt wyjścia dla opon szosowych i możesz iść w górę lub w dół, jak chcesz. Pamiętaj, że oni zaprojektowali to wokół swoich własnych opon i ostatecznie inne renomowane źródła prawdopodobnie mają inne opinie na ten temat.

Podobnie jak w przypadku opon samochodowych, prawidłowe ciśnienie w oponach jest bardzo ważne dla zachowania i trwałości opon rowerowych. Dzięki ponad stuletnim badaniom nad technologią opon inżynierowie Michelin odkryli, że istnieje pewien stopień ugięcia profilu opony, który jest optymalny dla zachowania równowagi pomiędzy przyczepnością, wydajnością, komfortem i trwałością. Odchylenie to zależy od konstrukcji opony i wagi kierowcy. Oczywiście Twój styl jazdy też może mieć na to wpływ, ale poniższa tabela powinna dać Ci pewne wskazówki, od czego zacząć eksperymenty, aby znaleźć odpowiednie dla siebie ciśnienie w oponie.

Na stronie Michelin znajduje się kilka interesujących ciekawostek na ten temat. (http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=airpressure.view)

Oponę należy zakładać przy ciśnieniu niższym niż 65 psi podane przez producenta, chyba że obciążony rower (z Tobą) odkształci oponę o ponad 15% wysokości lub wystąpi zjawisko “bottoming-out” na obręczy, które spowoduje przebicie. Nie ma potrzeby stosowania opon twardych jak skała, chyba że ktoś lubi być rozerwany na strzępy. Wyższe ciśnienie nie sprawi, że opona rowerowa będzie się szybciej toczyć. (Podobnie, węższe opony nie sprawią, że będziesz jechać szybciej).

Szczegółowe informacje:

Idealne ciśnienie w oponach ma wiele wspólnego z szerokością opon i wagą rowerzysty, która może również obejmować wszystko, co może być przewożone na rowerze (plecak, sakwy, bagaż, ciężkie przedmioty na bagażniku lub w koszu).

Wąskie opony wymagają dość wysokiego ciśnienia i mają mniejszy zakres regulacji dla różnych wag rowerzysty. Z kolei opony szerokie nie wymagają wysokiego ciśnienia, aby uzyskać idealną równowagę pomiędzy prędkością a komfortem jazdy. “Pompowanie opon do maksymalnego ciśnienia zalecanego przez producenta prowadzi do niedopompowania wąskich i przepompowania szerokich opon.”

Ludzie często przepompowują opony myśląc, że dzięki temu pojadą szybciej i będą mieli mniejszy opór powietrza, podczas gdy tak naprawdę powoduje to tylko ostrzejszą jazdę. Wybierz takie ciśnienie, które pozwoli na pewną deformację opony (około 15% spadku wysokości opony w poziomie, jeśli chcesz być naprawdę wybredny), gdy jesteś załadowany/jeździsz w pozycji jadącej. Ciśnienie jest wystarczające, aby zapobiec przebiciu opony lub jej przebiciu. (Ogólnie rzecz biorąc, stare opony, które są zużyte i cienkie lub niewłaściwe/brak paska na obręczy jest częstszą przyczyną tego typu wypadków).

Pewne bardzo dokładne, niezależne testy doprowadziły do stwierdzenia “z dużą pewnością, że zwiększenie ciśnienia w oponach (poza pewnym punktem) nie sprawi, że Twój rower będzie szybszy na nawierzchniach od bardzo szorstkich do bardzo gładkich. W rzeczywistości, na bardzo szorstkich nawierzchniach, wyższe ciśnienie jest dużo wolniejsze niż niższe, ponieważ straty w zawieszeniu są tak duże. Na większości nawierzchni ciśnienie w oponach (po przekroczeniu pewnego punktu) po prostu nie ma wpływu na prędkość. https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/ ](https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/)

*Ten i inne szczegóły techniczne pochodzą z artykułu w kwartalniku Bicycle Quarterly http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Nie należy jeździć na oponach twardych jak skała - chyba że jest to absolutnie konieczne, ponieważ opony są zbyt cienkie i/lub obciążenie jest zbyt duże. Wiele osób lepiej by jeździło na znacznie większych, lepszych jakościowo oponach z elastycznymi osłonami.

Dwie główne rzeczy, które należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o tym, jakie PSI należy stosować w oponach, to obręcze i sama opona. Większość opon jest w stanie wytrzymać wyższe ciśnienie niż to, które jest na nich nadrukowane, ale mają one “gwarancję”, że wytrzymają ciśnienie PSI nadrukowane na ścianie bocznej. Jeśli kupujesz opony wysokiej jakości, masz większe szanse na pompowanie ich wyżej wraz z wydmuchiwaniem ich na zewnątrz. Powrót do felg tylko dlatego, że opona radzi sobie z ciśnieniem PSI, nie oznacza, że felga radzi sobie z ciśnieniem PSI. Założę się, że masz felgi aluminiowe i jeśli nie są one POS, powinny wytrzymywać wyższe ciśnienie. Odkryłem, że ciśnienie w oponie z nadrukiem PSI jest czasami wyższe niż ciśnienie w feldze, gdy w dawnych czasach jeździłem na nylonowych felgach magowych. Kupiłem oponę ocenianą na 100 psi, która wciąż odrywała się od felgi. Wtedy właśnie zdecydowałem się przejść na felgi z nadrukiem PSI.

Istnieje duża szansa, że będziesz mógł jeździć na felgach z nadrukiem PSI, pamiętaj tylko, że nie ma gwarancji, że nie będzie już nadruku PSI.

Ja bym się kierował tym, co jest wydrukowane na oponach. Może trochę więcej, jeśli uważasz, że opony są zbyt miękkie. Zbyt duże ciśnienie nie jest korzystne dla opon. Zależy to od typu roweru, na którym jeździsz, ale jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na rowerze szosowym, opony 700x32 będą bardziej gniotące niż te, do których jesteś przyzwyczajony. Ale to jest w porządku. To jest rower dojeżdżający do pracy, a to sprawi, że jazda będzie nieco bardziej komfortowa w zamian za nieco utraconej prędkości. Wygląda na to, że facet w sklepie rowerowym nie wie, o czym mówi, bo nigdy nie widziałem opony 700x32, która wymaga ciśnienia 100 psi. Dobrą zasadą jest również przyjrzenie się oponom podczas jazdy. Jeśli nie odkształcają się zbytnio podczas jazdy po gładkiej nawierzchni, prawdopodobnie mają wystarczające ciśnienie.