Wciąż tracę ciśnienie w oponach, a między innymi patrzę na zawory w dętkach. To stary rower górski z 26-calowymi oponami. Czy mogę używać dętek Presta na felgach przewierconych do zaworów Schradera ? Wiem, że zawór będzie mniejszy niż otwór i może powodować tam problemy, ale czy ktoś miał z tym jakiś sukces (lub porażkę)?
Jak wspomniałeś, jedną z podstawowych różnic pomiędzy zaworami Presta i Schradera są średnice - przy czym zawory Schradera są nieco większe - i dlatego otwory na felgach rowerowych są wiercone w taki czy inny rozmiar.
Główną troską o użycie zaworu Presta na feldze nawierconej do zaworu Shradera nie powinien być “ruch” trzpienia zaworu, jak sugerował geoffc, ale raczej “przepuklina” rury przez nadmiar przestrzeni pod wysokim ciśnieniem, prowadząca do wydmuchu.
Większość opon do rowerów górskich znajduje się pod niskim ciśnieniem, dlatego też prawdopodobnie ujdzie Ci to na sucho, jednak istnieje bardzo tani adapter, nazywany czasem “przepustem zaworowym”, który jest wykonany z gumy lub metalu i służy do tego, aby otwór zaworowy był wystarczająco mały, aby zawór Presta pasował do siebie. Nie poluzowuje się on również pod wysokim ciśnieniem, w przeciwieństwie do “starej opony” firmy geoffc.
Robię to cały czas, w zasadzie używam nakrętki presta po wewnętrznej stronie, aby uniknąć “ściśnięcia” rury w dodatkowej przestrzeni, a następnie, jeśli znajdziesz inną nakrętkę presta, przykręć ją na zewnątrz, gdzie ma być. Działa jak urok.
Jak wspominali inni, są na to sposoby. Po prostu zalecam nie robić tego. Mam więcej problemów ze spadkiem ciśnienia na rowerach Presta niż na rowerach z wyposażeniem Schradera. Wydaje mi się, że to raczej obniżenie, a nie ulepszenie. Jedyną zaletą Presty jest jej rozmiar, który pozwala na jazdę na węższych kołach/oponach.
Nie próbowałem, ale rozważmy, że gdy rura zostanie napompowana, ciśnienie będzie utrzymywało trzpień zaworu dość mocno na miejscu. Martwiłbym się, gdyby krawędź była na tyle szorstka, że przecięłaby dętkę, która wystaje.
Zastanów się nad wycięciem starej opony i owinięciem podstawy trzonka starym materiałem na dętkę i pewnie byłoby dobrze.
Powinno być dobrze, jeśli dętka Presta ma napompować tyle, ile ma mieć opona MTB. Przykleiłbym zawór, żeby zwiększyć jego rozmiar.
Kiedy jeździłem na rowerze szosowym hybrydowym, zawsze używałem rur presta z felgą schraedera. Nie mogę powiedzieć, że działało to w 100%, ale miałem problem tylko raz. I to było przez kilka lat.
Na mojej hybrydzie mam zawór schrader na przednim kole (rura nie ma jeszcze płaskiego, więc nie zmieniłem wewnętrznego) i zawór presta z tyłu. Nakrętka trzymająca zawór presta na obręczy wydaje się zapobiegać powstawaniu “przepukliny”, chociaż czasami rozbijam tylną rurkę podczas pompowania jej zbyt energicznie (wydaje się, że “przepuklina” przechodzi lekko przez otwór i powoduje rozerwanie wokół podstawy zaworu). Zawsze dokręcam nakrętkę po napełnieniu.
Powodem dla którego zawór presta z tyłu jest, że rozmiar dętki jakiej używam występuje tylko w wersji z zaworem presta w Halfords, gdzie poprzez czystą siłę przyzwyczajenia kończę kupowanie zamiennej dętki.
Zrobiłem to i zadziałało dobrze. Inną alternatywą jest wywiercenie odpowiedniego otworu w przeciwległej stronie koła - w ten sposób można jeździć presta lub schrader w tej samej feldze.
Odziedziczyłem w ten sposób ustawione koła. Osoba ta wyjaśniła swoje rozumowanie, że wolała po prostu pompować oponę po przebiciu, niż wymieniać dętki czy łatki. Moje pytania o przebicie świeżo napompowanych opon od razu po tym, jak pojawiło się ciemne spojrzenie, brzmiało to tak, jakby nie robił żadnych starań, aby usunąć przyczynę przebicia…
Użyłem obu typów zaworów w tubach. Moim zdaniem presta jest przeznaczona wyłącznie do wąskich felg. Wolę zawory schrader'owe z kilku powodów:
Mówię to na podstawie ponad czterdziestu lat napraw i jazdy na rowerach.
Jeśli jednak wolisz prestę to mogę powiedzieć, że zawór presta w feldze schrader'a zwykle nie stanowi problemu.